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Themenstarter 6. Februar 2005 12:18
hallo alle zusammen !
zuallererst mal ein großes lob für eure hp! echt klasse!!!
ja jetzt zu meinen fragen . habe mir vor kurzem einen 85er cabrio gekauft(nach längerer suche)
fahrgestellnr. WVWZZZ15ZFK021941 motornr. DX116888
wie ihr seht ist ein DX motor eingebaut! ich dachte bis jerzt immer dieser motor wurde im cabrio nur in verbindung mit der GLI ausstattung verbaut meiner ist aber ein GL !!!?????
was mich noch etwas stutzig gemacht hat ist der tacho, der nur bis 200 km/h reicht !
auch hier dachte ich immer beim DX gabs nur 220
er hat aber ansonsten alle GLI, GTI merkmale wie MFA u. Verbrauchsanzeige!!
die letzte frage dreht sich um den kraftstoff . die betriebsanleitung schreibt klar , nicht niedriger als 98 , die vorbesitzerin tankte jedoch immer 95 ist dadurch lediglich eine leistungseibuße wahrzunehmen oder kann das dem motor schaden? hab auch schon mal was von einer zündzeitpunktrückstellung gehört !!??
vielleicht kann mir ja jemand meine fragen beantworten! würde mich freuen
MFG manuel
6. Februar 2005 12:56
Hallo Manuel!
Der DX darf mit 95 Oktan gefahren werden, wenn man den Zündzeitpunkt anpasst, das ist richtig. Um ein bißchen Licht in die Geschichte Deines Autos zu bringen, poste hier doch mal bitte die 6-stellige Typ-Kennnummer (zu finden im Fahrzeugbrief unter Vermerke des Herstellers oder auf dem http://www.golf1-ig.de/golf/facts/record/index.php ]Fahrzeugdatenträger, beginnt mit einer 15). Dein Cabrio ist im Juni 85 vom Band gelaufen, der Motor wurde im Mai 85 gebaut, könnte also hinkommen.
Grüße, Dirk
Themenstarter 6. Februar 2005 13:08
danke mal
das müsste dann die nr. 155234 sein
grüße manuel
6. Februar 2005 14:13
Der Typ-Kennnummer nach ist es ein GLI. Hat Dir vielleicht jemand ein I geklaut? 😉
Grüße, Dirk
6. Februar 2005 14:50
Hallo Leute.
Frage war: "Darf man einen GTI , der ab Werk 98 Octan (Super Plus) schlucken soll, auch mit 95 Octan (Super) füttern? Geht da was kaputt? Und wie war das mit der Zündverstellung?
Antwort:
Je höher ein Motor verdichtet ist und je früher der Zündzeitpunkt steht, desto höher muß die Octanzahl sein und desto mehr Leistung hat er.
Nimmt man 95 Oct für GTI-Motoren ohne sonstige Veränderungen, setzt das die Lebensdauer herab. Der Motor könnte schon bald in Dutt gehen.
Stellt man die Zündung aber in Richtung spät (wieviel genau, daß weiß der KFZ-Meister), dann verdaut er den schlechteren Stoff auch.
Nachteil: Der Motor wirkt "lahmarschig" er kommt nich inne Pötte...äh... die Leistung sinkt spürbar. Ich hörte auch, daß er so mehr verbrauchen soll. Also ist der Spareffekt mehr als zweifelhaft. Denn soviel billiger ist Super gegenüber Super Plus auch nicht.
Umgekehrt geht es auch: Einfaches Tuning. Den Zündzeitpunkt Richtung "früh" verstellen und nur noch Optimax (100 Octan) tanken. Ergebnis: Die Kiste rennt wie Sau. Optimax verleiht Flüüügel!
Wenn ich die Wahl hätte, ich würde letzteres machen. Schließlich soll mein GTI/GLI ja auch Spaß machen.
Merke: Sparen hat immer was mit Spaßverlust zu tun!
Gruß Stefan
@Dirk: Bitte in "Häufig gestellte Fragen übernehmen.
6. Februar 2005 15:23
Für den DX gilt: Zündzeitpunkt normal 6+/-1° vor OT, 0+/-1° bei Verwendung von Super bleifrei (ROZ 95)
6. Februar 2005 15:45
Hallo,
ich fahr meinen GTI mit 18 Grad vor OT, bis jetzt läuft der immer noch, mit "Normal"-Super-Plus, der Optimaxkram ist mir zu teuer und überzeugt (mich) nicht durch merkbare Mehrleistung.
Gruß, Jörn
6. Februar 2005 16:39
Hallo,
in '85 gab es noch kein Super(nur Normal und Superplus) deshalb wurde der Motor für Superplus ausgelegt.
wenn ich mich recht erinnere die verdichtung beim DX ist 1:10. Viele kisten laufen heutzutage mit Super(ROZ 95) und verdichtungen uber 1:10 (obwohl die sind meistens 4V und haben deshalb die Zundkerze in der Mitte des Zylkopfes, was zu einem symmetrischen Ausbreitung der Flamme(explosionswelle) führt).
Aber als beispiel. 1,4 8v 60PS opel motor hat 9,5:1 fährt normalerweise mit 95 aber durch ein stecker kann man es auch auf Normal umstellen
also mit zurückstellung der zundzeitpunkt sollte es klappen.
Einstellung? mit gefühl .-) tanke 95 und stell die zundzeitpunkt so lange hoch bis der motor grade anfängt zu klopfen(dazu mit warmen motor berg hoch fahren, und bei dem Drehzahl betreiben, der den Drehmomentmaximum entspricht)
nachher die zundzeitpunkt etwas(zb. 1grad) spaeter stellen (damit auf kein fall klopfen stattfindet)