Hallo,
das könnten Dampfblasen im Kraftstoffsystem sein. Sind die Hitzebleche am vorderen Auspuffrohr alle verbaut?
Was ist unter "erneuert" zu verstehen - Neuteile? Wenn ja, sind es Markenteile (Bosch)?
Es wäre auf jeden Fall empfehlenswert ALLE Drücke der Anlage zu prüfen, also Systemdruck, Haltedruck und Steuerdruck von kalt bis warm, ebenso in dem Moment, wo der Motor nicht anspringen will. Da wäre ebenso der Systemdruck interessant. Und ganz wichtig: Sind die verbauten Teile auch wirklich zum DX passend und dem entsprechendem Baujahr korrekt bzw. funktionierten die verbauten Gebrauchtteile nachweislich bis zum Schluss, bzw. wie und wie lange wurden sie in ausgebautem Zustand gelagert?

Tschüss Frank

Hallo Simon,
hast Du mal geprüft wenn das Fahrzeug sich in der 5-20 Minutenphase befindet, ob es überhaupt einen Zündfunken an den Kerzen gibt. Grund Kontaktprobleme in einem gewissen Temperaturbereich. Ich hab auch einen 83er DX und dort auch Temperaturabhängige Probleme gehabt.
Roland

Hallo Frank,
Neuteile wie Druckspeicher (original VW) Einspritzdüsen sowie Anlasser (Bosch)
und die gebrauchten Teile sind funktionstüchtig. Wielange die gebrauchten Teile gelagert waren weiß ich nicht hab zu diesem Golf noch 2 DX Motoren dazu bekommen und die diversen Bauteile umgebaut! Kraftstoffdruck wurde auch schon geprüft und war in ordnung! Hab auch ein neues Kraftstoffpumpenrelais eingebaut da das originale defekt war!

Hallo Roland,
Zündfunke ist vorhanden, Hab vlllt den Hallgeber im Zündverteiler in Verdacht gibts denn da Probleme ?

Hey Roland,

Hab das noch vergessen... die Standzeit von 5-20 minuten bezieht sich da drauf das er ab da nicht mehr angeht ! Die Wartezeit bis er wieder läuft beträgt so 45 Minuten bis 1,5 Stunden! Solange bis er halt wieder einigermaßen Kalt ist

Hallo
Hat er oben am Benzinfilter die Schraube mit den Zwei Kerben (Ausgangs Seite) es gab auch Modele da sie nicht Verbaut war hatte diese Probleme auch schon mal haben das Rückschlagventil erneuert, und das Problem in den Griff bekommen. Kann aber auch die Benzinpumpe sein das sie zu wenig Druck bringt und beim Starten die Einspritzventile nicht öffnet. Wenn er das Problem hat und du beim Starten die Stauscheibe am Mengenteiler von unten leicht anhebst Springt er dann an?

Hallo,

ich hatte das selbe Theater im letzten Jahr.

Ich weiß ja nicht ob Du im Rahmen der Restauration den Benzindeckel erneuert hast, bei mir lag es daran und ich bin damals fast verückt geworden.

Ich konnte es damals auch nicht glauben das daran gelegen haben soll, aber jetzt läuft er gut.

Den Deckel gibt es noch beim VW Händler er kostet so um 30 Euro.

Viele Grüße aus Berlin
Daniel

Hey Leute,

Also hab festgestellt das die Falsche Kraftstoffpumpe verbaut war (Opel Astra H GSI)
die nur 3 Bar bringt! Hab grad eine neue Eingebaut. Da dieser Motor im Kaltstart ja nur ca. 0,5 bar braucht is er immer angesprungen aber beim Warmstart braucht er ja ca.4 bar das er mit dieser Pumpe nie erreicht hat!
Fazit: Besserer Motorlauf, Mehr Leistung und vorallem Warmstartproblem behoben!
Danke für eure Mithilfe!

mfg Simon

Hallo Simon,

danke für die Rückmeldung. Da sieht man mal wieder, wie Recht Frank doch damit hat immer darauf hinzuweisen, daß man prüfen muß, ob auch wirklich alle zum Baujahr und Motor passenden Komponenten verbaut sind.

Gruß Sebastian