Hallo!

Die Fahrzeuge waren 1977 einheitlich aufgebaut, weitestgehend GTI Serie, Matter Käfig drin, ONS gemäß leerer Innenraum, Schalensitz, Felgen ATS CUP 7x15, 205/50R15, Sachs-Sportstoßdämpfer, Castrol-Öl, Stabbi hinten 20,5 mm??, Vorderbauverstärhung mit Y-Blechen...

Ab 1978 wurden die Wagen von Tunern und nicht mehr einheitlich von VW-Motorsport aufgebaut, nach ONS-Vorschriften, somit konnten auch mit dem gleichen Fahrzeug ande Veranstaltungen besucht und regulär gefahren werden. Damit waren aber viele Parameter frei die bisher festgelegt waren. Solch ein fahrzeug gehört einem Mitglied der IG, ist auf dem Bild zu sehen.

Sepp

Vielen Dank für die Infos, Sepp.

Hatten die 77 tatsächlich schon 7x15 Cup-Räder drauf? Ich dachte, die hatten keine großartigen Änderungen an der Karosse vorgenommen... Also eigentlich nur die GTI Verbreiterung, oder?

Ich bin eigentlich auf der Suche nach sportlichen Änderungsmöglichkeiten für einen 1976er L, die das H-Kennzeichen erhalten..... aber die Radläufe wollte ich eigentlich nicht ändern..... und eigentlich weiß ich auch noch nicht ob ich überhaupt was machen will/soll.

Knopf, hier aus dem Forum, hat 35mm H+R Federn und meint das wäre super. Das kann ich mir irgendwie auch gut vorstellen.

Nichts desto trotz finde ich das Thema Golf Cup spannend..... bin ganz neu auf dem Gebiet.

Gruß Heiko

einige nette Bilder, besonders die Ralley-Varianten.....

http://golfstory.free.fr/php_competition/Photos_competition_golf1.php

Hallo Heiko!

Zum Thema findest du in alten Zeitschriften (Gute Fahrt, AMS usw) und in dem Buch "VW Tuning" viele Infos. Weitere Literaturtips stehen hier in der Rubrik Literatur...

Sepp

Video of 1977 GTi Cup here:
http://www.youtube.com/watch?v=5CVm212csWU&mode=related&search=

My old GTi used to race in this competition!

Soweit ich weiß waren das keine 7 J15 sondern "nur" 5,5er oder 6J Felgen, in dem Youtubeviedeo auch recht gut zu erkennen...

Hallo!

Schon 1976 war beim damaligen Junior-Cup der Scirocco 1 mit der Cup-Felge von ATS in 7x15 dabei...
So zumindest laut damaligen Unterlagen 😉

Sepp

Jedenfalls wird die Felge immer noch im Original von ATS gefertigt (in 7x15). Ich habe aber auch welche in 14" gesehen, zumindest bei EBay.....

Naja, jedenfalls kann man die Cup-Felgen nicht so ohne weiters unter den 1er bauen. Man muss (meine ich) in jedem Fall an den Radkästen was machen und (wenn man nicht zuviel ziehen will) die GTI-Verbreiterung anbauen.

What do you think, Rajan. How did you modified your GTI in the 70ies?

Heiko

Bei den Cups kommts auch daruf an, die 7J15 ET 20 gehen so einfach nicht drunter, bei den ET 28 schon besser und noch besser gehen die 5,5J15 wie sie in den 70iger u. 80igern über das Original VW Zubehör vertrieben wurden. Ich hatte mal die 5,5J mit VW Prägung auf nem Auto drauf. Die sehen übrigens genauso aus wie die im Youtubeviedeo.

Die ABE der ET20 kann man sich auf der ATS Hompage kostenlos runterladen, da steht auch drin, was evtl. alles gemacht werden muss.

Der Claus fährt die m. W. gerade auf seinem GTI, sieht super aus.

Hallo

Hat jemand von euch noch mehr Bilder von den Mattern Käfigen
Weiß einer von euch ob der in den einser mit Schiebedach passt

Eventuell hat ja von euch auch noch jemand ein Gutachten von dem Käfig da ich eventuell so einen bekommen könnte ( nur hat der Mensch kein Gutachten mehr )

Danke euch

Mfg Benny

Hi Benny,

wenn Dein Golf ein SSD hat, dann wird der Käfig nur knapp oder gar nicht unters Dach passen. Durch den Kasten des Schiebedachs ist der Innenraum i. d. R. niederer. Andersrum wärs geschickter. Anpassen ist dann so ne Sache, sollte halt ein Fachmann schweißen im Falle eines Überschlags könnte das ins Auge gehen.

Die Firma heißt übrigens Matter. Google mal, da schwirren diverse Gutachten im Netz
rum. Vielleicht kommst Du auch direkt mit der Fa. weiter...