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3. Januar 2011 18:39
Moin Moin Liebe Gemeinde,
Ich habe seit einem Jahr ein Vergaserproblem und bin damit von Werkstatt zu Werkstatt gewandert.
Alle waren bereitwillig und wollten mir vermitteln das sie das ohne Probleme hinkriegen.
Aber Fakt ist, das mir der Vergaser nach und nach vermurkst wurde. Anfang hatte ich ja nur einen schlechten Kaltstart nun allerdings läuft meine Maschine nun viel zu fett
und im Kaltstart hält er die Leerlaufdrehzahl nicht mehr und wenn ich versuche das mit dem Gaspedal auszugleichen säuft er mir ab.
Bei der ersten Werkstatt war ich mir ziemlich sicher nachdem ich diverse Einser Gölfe vor deren Tor stehen sah, das sich die Mechaniker gut damit auskennen.
Als ich das Auto aber nach einer Woche dort abgeholt habe ist mir nichts aufgefallen was sich geändert haben sollte.
Kaltstart ging immer nur nach dem dritten oder vierten Versuch. Also nochmal hin -->Geld zurück und nie wieder dahin.
Bei der zweiten Werkstatt war ich sehr zuversichtlich da diese mal VW-Vertragswerkstatt war und die Meister alle in den 90ern ihre Meisterprüfung abgelegt haben.
Erst wurde eine Dichtung erneuert dann auch ein Thermoschalter für die Vorwärme und danach wurde der Vergaser eingestellt.
Nach zwei Tagen durfte ich mein Auto abholen. Der Meister führte mir sein Werk vor...
Nunja, ich musste sagen dafür das das Auto in einer BEHEIZTEN Halle stand sprang er Kalt gut an allerdings habe ich mich gewundert warum der Auspuff die ganze Halle vergast
und habe natürlich gleich nachgefragt ob denn das Auto nicht viel zu Fett liefe. "Nein, der war viel zu Mager eingestellt, deswegen ging er nicht"
Gut dann hab ich ihm das erstmal geglaubt. Zuhause musste ich allerdings feststellen das der Vergaser nun ganz vermurkst ist.
Durchschnittsverbrauch von 10Liter spricht Bände(hatte vorher normale 8Liter).
Ich habe wenig nun sehr wenig Vertrauen in den Künsten unserer Werkstätten, und zum selberbasteln fehlt mir der Mut und das passende Werkzeug. Ich habe zwar in der Vergangenheit
gute Tips, Ratschläge und sogar ein Reparaturleitfaden aus diesem Forum bekommen(besten Dank nochmal dafür) aber ich möchte doch lieber einen Profi ein meinem Vergaser ranlassen.
NUN MEINE FRAGE:
Kennt jemand, jemanden der ein 1B3-Vergaserprofi ist??? Vorzugsweise Werkstätten? Deutschlandweit?
Besten Dank und ein frohes neues Jahr
KATLOSE VERGASERGRÜßE
Andre
3. Januar 2011 21:16
Hallo Andre!
Ich fang mal an, eine Fachwerkstatt für Vergaser vorzuschlagen.
Die Werkstatt befindet sich in Mühlheim-Kärlich bei Neuwied am Rhein.
Ich habe mal gehört, das die gut sein sollen.
Vielleicht findest Du da Spezialisten für Dein Problem...
http://www.ioz.de/frontframe.html
Gruß
Peter
3. Januar 2011 22:14
VW-Classic schrieb:
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>
> Ich habe mal gehört, das die gut sein sollen.
> Vielleicht findest Du da Spezialisten für Dein
Hallo,
ich musste gerade schallend lachen! 1995, auf dem Weg von München zum Nürburgring, bin ich genau bei dieser Werkstatt in der Nähe von Koblenz mit meinem GTI gestrandet.
Symptom: Kerze auf dem 4. Zylinder schwarz. Bei ordentlich Gas auf der Bahn läuft der Motor wie immer, bei wenig Last säuft der Zylinder ab.
Die "Spezialisten" tippten auf Zündung, fummelten an den Kabeln rum und hingen dann ein Oszilloskop ran. Natürlich hatte die Zündung vier super Spannungsbögen. Trotzdem wollte der mittlerweile verstorbene damalige Inhaber mir unbedingt eine von seinen sch... IOZ-Zündungen anschwatzen. Meinen Einwand, dass der GTI zuvor zwölf Jahre einwandfrei mit seiner Originalzündung gelaufen sei und die Spannungsverläufe wohl kaum besser aussehen könnten, interessierte ihn einen Dreck.
Hab den Ort des Grauens dann verlassen. Anschließend durfte ein Boschdienst in Daun ran, der mir neue Kerzen verkaufen wollte – also auch keine Ahnung.
Bin dann mit viel Kerzen zwischen den Zylindern hin und her tauschen und ordentlich Gas wieder bis nach Hause gekommen und hab dann bei VW-Händler 1 die Kompression prüfen lassen: Auch super, weitere Diagnose Schulterzucken.
VW-Händler 2 hat mir dann vier neue Einspritzdüsen angedreht, die natürlich auch nichts brachten. Anschließend habe ich angefangen, mich nach zwölf problemlosen Jahren GTI notgedrungen mit der K-Jetronic zu beschäftigen und so den Fehler auch gefunden.
Ich verrate aber noch nicht, was es war. Vielleicht möchten ja unsere echten Spezialisten mal einen Tipp abgeben. Gibt aber nix zu gewinnen.
Und zu Deinem Vergaserproblem, Andre: Ich habe die Erfahrung gemacht, dass kleine freie Werkstätten oft besser (und billiger) schrauben als Vertragsbetriebe. Hier im Norden kenne ich mehrere, die so einen Mopedvergaser mit Sicherheit in den Griff bekommen.
Grüße!
Hinnerk
3. Januar 2011 23:25
Mein Tip,
schau mal eher ob in Deiner Gegend n Oldtimerwerkstatt is... Da biste richtiger!!!
Wir haben hier (Österreich / Innsbruck) eine Werkstatt, wo der Inhaber/Meister zwar leider kurz vor der Pension ist, wo Dir aber bei solchen Autos kompetent geholfen wird.
Ich mach normal alles selber, nichtdestotrotz kann ich mit solchen "Problemchen" bei denen auftauchen, und er macht dass wenn ich dabei stehe und erklärt auch was er da tut!
Ist aber leider total auf dem Rückgang, mit solchen Werkstätten. Bei VW biste mit dem Auto eigentlich falsch, da hat ewig schon keiner mehr Unterbrecherkontakte gewechselt, geschweige denn, dass einer weiss von was Du redest....
Eigentlich bist Du längerfristig gezwungen, sowas selbst in die Hand zu nehmen... Zumal davor der Vergaser gereinigt gehört, evt auch mal Falschluft prüfen usw...
Gruß
3. Januar 2011 23:39
moin,moin
andre da geb ich meinem vorredner recht,man muss sich selber
zu helfen wissen,mein glück ist noch das mein alter ausbildungsmeister
noch etwas ahnung von vergasern hat und ich mir da hilfe holen kann
mfg dennis
4. Januar 2011 00:08
Hi Andre,
also einen Vergaserspezialisten kann ich die leider nicht empfehlen. Doch empfehle ich:
- eine kleine Tankstelle mit eigener Werkstatt, alter Meister, jenseits der 50 Jahre suchen. (An so einer Tanke hat man letztens sogar meinen Motortyp nur am Anlassergeräusch erkannt) Diese Leutz haben i.d.R. noch Plan einen Vergaser korrekt einzustellen.
- ich persönlich vertraue meinen 1983er JB einer kleinen Meisterwerkstatt an, die ehem. nur Franzosenkisten gemacht hat, aber heute alle Marken macht. Der alte Meister dort hat ein derart breites Wissen und kennt viele Leute in anderen Werkstätten, dass der auch komplizierte Sachen hinbekommt.
4. Januar 2011 00:55
Hallo Andre,
Weiß zwar nicht, ob das jetzt zu viel Werbung ist, aber mein Einser sieht nur Rabe, wenn was dran ist, was ich nicht kann. Die Tel. ist 05722/5500. Freie Werkstatt, die noch weiß, was die alten Schätze ohne Kat so brauchen.
Gruß
S
4. Januar 2011 10:28
Hi Andre´ich kann mich meinen ganzen Vorrednern nur anschließen - es ist wirklich schwierig. Der beste Tip ist wirklich eine Oldtimerwerkstatt. Weil die haben Ahnung und denken nicht so sehr an Ihre Aws die tauchen ein bis der Fehler gefunden wird.
Was auch schon erwähnt wurde: Beschäftige Dich damit selbst. Kauf Dir so ein Buch geh die Fehlerdiagnose und Prüfarbeiten durch und Frag das Forum. Denn keiner ist so akribisch wie der Besitzer des Fahrzeuges.
Vielleicht besorgst Du Dir auch speziell den Leitfaden für den Vergaser. Oftmals hilft es einfach schon den Fehler einzugrenzen, wenn man die genaue Funktionsweise kennt.
Gruss Normen
4. Januar 2011 13:39
Normen K schrieb:
-------------------------------------------------------
>
> Was auch schon erwähnt wurde: Beschäftige Dich
> damit selbst. Kauf Dir so ein Buch geh die
> Fehlerdiagnose und Prüfarbeiten durch und Frag das
> Forum. Denn keiner ist so akribisch wie der
> Besitzer des Fahrzeuges.
> Vielleicht besorgst Du Dir auch speziell den
> Leitfaden für den Vergaser. Oftmals hilft es
> einfach schon den Fehler einzugrenzen, wenn man
> die genaue Funktionsweise kennt.
>
> Gruss Normen
Hallo,
ich kann mich Normen nur anschließen: Verfügbare Literatur besorgen und selbst einlesen, damit kann man die meisten Probleme zumindest einkreisen und oft auch selbst lösen.
Für GTI Fahrer im Raum Stuttgart eine Empfehlung:
Bei dieser Werkstatt fährt die Freundin des Chefs einen 1er GTI in klassischen Rennen, da ist K-Jetronik Know How vorhanden:
http://www.auto-fahrrad-wais.de/index.htm
Gruß
Markus
4. Januar 2011 13:50
Hallo ,
schau mal hier : http://www.dream-multimedia-tv.de/download/Vergaser.pdf
Das ist zwar ein Käfervergaser aber fast Baugleich .
Günter
5. Januar 2011 12:07
Hallo Andre,
trotz allem Vergaser Ärger auch dir ein Gutes 2011!
Ich habe gerade extra für dich mal meinen ganzen Schrank mit den RLF´s (Reparaturleitfäden) durchsucht. Leider habe ich ausgerechnet für den 1B3-Vergaser keinen speziellen. Aber:
Im "JETZT HELFE ICH MIR SELBST" Band 145 (Golf Cabrio ab ´79) ist das Ding drin.
Du hast nun 2 Möglichkeiten:
Entweder, du fragst im Buchhandel nach der ISBN-Nr. 3-613-01372-X Dieses Buch müßte es noch neu geben für 19,95 Euro. Wäre sicherlich eine sinnvolle Anschaffung, da auch andere Sachen wie Fahrwerk, Anlasser e.tc. drin sind
Oder du wartest bis zum Wochenende, dann scanne ich dir die 14 (!) Seiten Vergaserkunde ein und sende sie dir zu.
Schreib bitte, wie du dich entschieden hast.
Gruß, Stefan.
P.S.: Gute Werkstätten sind mittlerweile seltener als rostfreie Einser Gölfe.......
5. Januar 2011 12:10
Hallo,
vereinzelt gibt es die noch. Sicher ist aber die beste Möglichkeit, sich über Vergaser selbst schlau zu machen. Entweder mit alter Werksattliteratur oder Fachbüchern wie "Moderne Vergasermotoren" aus dem Krafthand-Verlag (leider ohne ISBN, nur noch antiquarisch).
@Hinnerk: Bestimmt nur eine Kleinigkeit wie ein Dichtring an einer Verschraubung oder Falschluft? Verrat es uns.
Gruß
Christian
5. Januar 2011 13:06
Hallo,
Vergaser gehören halt leider nicht mehr so zum Tagesgeschäft daher haben viele Probleme damit, daher sollte man wie mit Automatik-Getrieben zum Spezialisten, also wie schon oben geschrieben wurde am besten eine Oldtimerwerkstatt suchen oder halt selber machen.
Zum Co Prüfen gibt es für den Hausgebrauch einige Geräte
Den hier bieten unteranderem Limora an und soll wohl ganz gut sein
http://cgi.ebay.de/GUNSON-Abgastester-CO-Tester-Gastester-Abgas-CO2-/390159282837?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item5ad74e3295
Von mir dann auch noch eine Werkstattempfehlung
http://www.kaeferstation.de ]Käferstation Mühlheim a.M.
5. Januar 2011 15:47
Rudi schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo,
>
> > Zum Co Prüfen gibt es für den Hausgebrauch einige
> Geräte
> Den hier bieten unteranderem Limora an und soll
> wohl ganz gut sein
> http://cgi.ebay.de/GUNSON-Abgastester-CO-Tester-Ga
> stester-Abgas-CO2-/390159282837?pt=Elektroger%C3%A
> 4te&hash=item5ad74e3295
>
Hallo,
der gezeigte Gunson CO Tester wurde neulich im Oldtimer Markt als gut getestet (exakte CO Messwerte!!)
Ich habe den im Limora Ebay Shop für unter 100€ gekauft und bin auch sehr zufrieden.
Gruß
Markus
6. Januar 2011 20:35
Vielen Dank für die guten Tips...
an Fachliteratur liegt es nicht, ich habe bereits schon einen Jetzt helfe ich mir selbst von Herrn Etzold und ein Reparaturleitfaden für den 1B3 Vergaser. Ich werde es wohl im Alleingang selbst machen, habe mir extra die nächste Woche frei genommen so hab ich 7 Tage Zeit den Vergaser in gang zu bekommen. Den Co werde ich wohl dann mal in der nächsten Werkstatt prüfen und nachstellen. Einfach wird das aber nicht, wenn ich allein schon die ganzen Unterdruckschläuche vom Automatikgetriebe zum Vergaser anschaue....
Ich hoffe ich krieg das hin, ich muss mit dem Auto ja auf Arbeit.
Beste Grüße
Andre
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