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Themenstarter 14. August 2005 13:21
Hallo,
Laut die VW Betriebsanleitung bei meinem Golf GTI soll:
1. Kuehlwasserkontrolleuchte einige Sekunden lang blinken
2. Generatorkontrolleuchte aufleuchten
3. Motor-Oeldruckkontrolleuchte blinken
Wer einen 83-er Golf GTI/Jetta GLI mit MFA besitzt, kann er/sie mal die Zuendung einschalten und mir erzaehlen welche Kontrolleuchten bei euch im Fahrzeug aufleuchten/blinken? Ausserdem
ist es fuer mich wichtig zu wissen ob Instrumenten (Tacho/Drehzahlmesser/MFA) von Motometer
oder VDO verbaut sind.
Grund: in meinem restaurierten 83-er GTI sind Instrumenten von Motometer verbaut. Die Kontrollleuchten wirken wie in de VW Betriebsanleitung angegeben ist. Leider funktioniert die Verbrauchsanzeige der MFA nicht. Grund dafuer ist ein kaputte Unterdruckgeber hinten am Tacho/Drehzahlmesser. Ersatzt gibt es noch aber kostet EUR 116,-! Da ich noch zwei Instrumentensaetze von VDO liegen habe, habe ich die mal nachgesehen und gedacht die ein zu bauen. Aber bei beide leuchtet die Motor-Oeldruckkontrolleuchte auf statt zu blinken. Ich kann keine Fehler im Tacho/Drehzalmesser/MFA und/oder Leiterfolie finden. Die Frage ist nun ob die Oel-Drueckkontrolleuchte bei VDO Saetze blinken muss oder nur aufleuchten. Ich moechte diesen VDO Saetze nun nicht eher einbauen vor ich das rausgefunden habe ganz einfach weil ich nicht weiss ob die Oel-Drueckkontrolle nun funktioniert oder nicht. Und weil mein GTI gerade fertig ist und dabei der Motor komplett ueberhollt wuerde, will ich absolut sicher sein das die Oel-Drueckkontrolle funktioniert.
Mfg
Erik
14. August 2005 14:29
Hallo Erik
Ich habe bei meinem 83er GTI die Instrumente von Motometer verbaut. Wenn ich die Zündung einschalte blinkt die Wassertemperaturkontrolleuchte etwa 3Sek. und erlischt dann. Die Ladekontrolleuchte brennt immer, die Oeldruckkontrolle blinkt immer. Habe noch andere modellgleiche GTIs mit VDO Instr., die sind gleich mit den Funktionen der Kontrolleuchten.
Der 83er GTI hat eine dynamische Oeldruckkontrolle, d.h. bei 2000 U/min müssen mindestens 2bar Druck vorhanden sein (Druckschalter am Oelfilterflansch), falls nicht kommt die Warnlampe und Summer. Du kannst das prüfen indem du den Stecker vom Geber abziehst und die Drehzahl über 2000 hälst. Ev. ist ein Druckschalter bei dir defekt, die sind relativ günstig zu kaufen.
Viel Erfolg!
14. August 2005 15:03
Hallo Erik,
habe VDO drin, blinkt.
Gruß, Jörn
Themenstarter 14. August 2005 17:23
vielen Dank fuer Ihre Antworte. Das heisst also das die VDO Instrumentensaetze die ich habe Defekt sind. Mit meinem Motometer satz verbaut funktioniert es ja wie im Betriebsanleitung steht und wie bei euch. Also muessen die Oeldruckgeber ja OK sein (sind auch alle erneut worden bei der Restaurierung).
Mfg
Erik
15. August 2005 17:44
Hallo Erik,
ich denke das liegt dann an der Platine die im Tacho drin ist, vielleicht paßt die auch vom golf 2? Auf jeden Fall brauchst Du nicht die ganzen Einsätze wegzuschmeißen.
Gruß, Jörn
Themenstarter 15. August 2005 22:19
Hallo Joern,
danke fuer dein mitdenken. War selbst auch so weit in diese Richtung zu denken. Habe noch ein Golf 2 Instrumentsatz liegen. Werden mal nachsehen ob die Teile auswechselbar sind und damit das Problem geloest werden kann.
Mfg
Erik
19. August 2005 14:41
Ciao,
die Instrumententafel vom Golf 2 ist ca. 1cm breiter als die vom Golf 1, daher mußt Du ein bissel fummeln und basteln bist Du es hinein bekommst. (Ich hab die Instrumententafel vom Golf 2 16v inne).
Bei der kompatibilität bei VDO und Motometer mußt Du aufpassen, es könnte sein das ein paar kleinigkeiten anders angesteuert werden.
So steht es jedenfalls im Rep. Leitfaden von VW.
Mit freundlicher Lichthupe 😉
Peter
19. August 2005 21:01
Hallo Peter,
falsch verstanden, ich meinte nur die Öldrucksteuerplatine im Tacho wechseln, so wie ich Erik einschätze würde er nie ein 2er Instument im 1er haben wollen.
Gruß, Jörn
Themenstarter 20. August 2005 22:25
Hallo Joern,
da hasst du mich richtig eingeschaetzt. Ich habe eine vorliebe vor originalitaet. Also werde ich kein 2-er Instrumentensatz einbauen. Ich werde den Fehler aufsuchen, beheben und die reparierte Instrumentensatz wieder einbauen.
Mfg
Erik