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Themenstarter 15. März 2006 00:54
Hallo,
wer hilft mir mit folgendes? Bin momentan dabei den Vergaser, ein 1B3, aus meinem Vaters '83-er Golf mit 1.5 l "JB" Motor zu ueberholen.
Unter dem Einspritzrohrs (sitz im unteren Teil der Vergaser) habe ich keine Feder und Kugel gefunden beim zerlegen. (Einspritzrohr nicht verwechseln mit das Anreicherungsrohr! Anreicherungsrohr ist das gebogene Rohr im oberen Teil der Vergaser welche auf die Starterklappe endet).
Die Abbildung in meine original VW Reparaturleitfaden 1,5- und 1,6 l-Vergasermotor, Ausgabe Mai 1983 (Seite 83), zeigt doch wirklich das sich unterhalb des Einspritzrohrs eine Feder und Kugel befinden soll.
In die Abbildungen der 1B3 Vergaser auf die Webseite von Rudis Berlin:
http://www.ruddies.business.t-online.de/index2.htm
ist aber keine Feder und Kugel unterhalb des Einspritzrohr abgebildet.
Da ich den Vergaser unter anderem ueberhole weil die Einspritzmenge der Beschleunigungspumpe viel zu niedrig war (auch mit die Kurvenscheibe auf Maximal) frage ich mich nun was richtig ist. Mit Feder und Kugel oder ohne?
Hatt einer von euch schon mal ein 1B3 ueberholt und kann mir diese Frage beantworten?
Oder hatt vielleicht jemandem sogar ein alten 1B3 Vergaser liegen und ist er derjenige bereit mal den Vergaser zu zerlegen um nach zu sehen ob sich unterhalb des Einspritzrohrs eine Kugel und Feder befindet oder nicht?
Als letztes: Fahrzeug hatt ein Schaltgetriebe, VW Nummer auf den Blechstreifen am Vergaser, lautet: 055 129 025 J
Danke im voraus.
Mfg
Erik Meussen
15. März 2006 01:15
Hallo Erik,
ich habe mal in den originalen Unterlagen von Pierburg geblättert: In einer Schnittzeichnung des Vergasers ist ein aus Feder und Kugel bestehendes Pumpendruckventil am Einspritzrohr abgebildet. Ich habe Dir die betreffende Seite mal eingescannt: http://www.weinhardt.name/download/1b3.pdf
Grüße, Dirk
15. März 2006 10:12
Hallo,
ich hatte bis auf gestern 2 Stuck 1b3 im zimmer liegen gehabt :-(( /aber nun ist die ffrage schon geklärt/
1, ist der benzinniveau im schwimmerkammer hoch genug?
2, verschleiss am Gummiteil des pumpenkolbens?
(3, ich habe ein 1b3 uberholkit (dichtungen, membrane etc) wenn du sowas brauchst, kann ich es eventuell loswerden)
Themenstarter 15. März 2006 17:31
danke fuer das Bild. Das zeigt aber genau dieselbe Situation als im VW Reparaturleitfaden.
@Holy,
zu (3: haette ich frueher wissen muessen. Habe die Teile fuer zwei Wochen bei VW bestellt (Rudis Berlin war noch teuerer) und geliefert bekommen.
Habe mittlerweile die Loesung gefunden. Bei genauerem betrachten ist unten in die Bohrung eine kleine Kupfer (Messing?) Ring eingepresst mit ein winziges Loch drin. Darunter sitz eine Kugel und Feder. Die koennen nicht heraus genommen werden. Das Bild der Veragser auf meine Ersatzteilschiene gibt zwei moeglichkeiten an. Mit Feder und Kugel (wie auch im VW Reparaturleitfaden abgebildet) oder, und nicht abgebildet im VW Reparaturleitfaden!, eine kleine Ring. Ich nehme an das damit den Ring gemeint ist denen ich unten in die Bohrung sehe. Anscheinend gab es also zwei moegliche Ausfuehrungen. Einer wobei der Kugel und Feder ausgebaut werden konnten und eine wobei die am Werk (durch Pierburg) fest eingebaut wurden und danach nicht mehr ausgebaut werden koennen.
Holy und Dirk, danke fuer Ihre Beitraege.
Mfg
Erik Meussen
15. März 2006 18:23
Hallo Erik,
dürfte ich fragen wieviel es gekostet hat? (ich sage lieber nicht wieviel ich dafür ausgegeben und nun haben wollte)
gruss
Peter
Themenstarter 15. März 2006 19:21
Hallo Holy,
ja das darfst du. Etwas mehr als EUR 100,- fuer:
1. Pumpenkolben (Beschleunigungspumpe)
2. Vergaserdichtung (zwischen obere und untere teil)
3. Schwimmer sammt Schwimmernadel
4. Teillastanreicherungsventil
5. Dichtring (2 Stueck) fuer Beheizung Starterklappe
6. Halbe Meter Diesel-Ruecklaufleitung (um neue Unterdruckschlauche aus zu schneiden)
Mfg
Erik
15. März 2006 19:53
Hallo,
mein uberholkit ist kein orig VW (Meat+D.O.R.I.A), aber dafür billig. ausser schwimmer ist auch alles dabei(schwimmernadel ist dabei)
wenn du im zukunft sowas brauchst vielleicht vorher fragen ( e_petike[at]hotmail.com )
ich habe meine deutlich billiger gekauft. (aber dann stellte sich raus dass es nicht am vergaser liegt und beim zerlegen ist auch mein dichtung heil geblieben-> also ich habe es zuruckgebaut)