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18. Oktober 2007 11:13
Hallo!
Ich hab eine Frage zur MFA in meinem GLI Cabrio. Diese hat seit dem Kauf des Autos vor 2,5 Jahren noch nie funktioniert. Das LCD Display zeigte immer nichts, oder nur einen wirren Salat aus schwach leuchtenden Balken an. Ich dachte immer, daß das LCD Display durch die italienischen Temperaturen im Laufe der Zeit einfach seinen Geist aufgegeben hat.
Gestern abend bin ich bei Dämmerung gefahren (Licht war ein). Plötzlich dachte ich, daß ich träume. Die MFA funktionierte auf ohne ersichtlichen Grund. Ich schaltete alle Funktionen durch. Die Freude währte allerdings nur kurz. Als ich einmal komplett durchgeschaltetet hatte zeigte die LCD wieder nichts mehr an.
Die einzige Veränderung an der Elektrik in letzter Zeit: Ich habe den Zündkontaktschalter im Lenkschloß vor 8 Wochen erneuert. Das gestrige Erlebnis zeigt mir aber erstmal eines: Die MFA und die LCD Anzeige funktionieren prinzipiell. Der Fehler kann eigentlich nicht doch so groß sein als ursprünglich vermutet.
Ich weiß, daß Ferndiagnosen immer schwierig sind. Trotzdem meine Frage. Weiß jemand vielleicht wo der Fehler zu finden sein könnte? Vielleicht ist es ja nur ein Wackelkontakt oder ein oxidierter Kontakt?
Viele Grüße
Alex
18. Oktober 2007 13:31
Hallo Alex,
schlechte Masse-verbindung, Haarrisse im Leiterfolie, schlechte Kontakte zwischen Leiterfolie und eigentliche MFA Leiterplatine kommen da in mir auf.
Batterie ist gut geladen?
Mfg
Erik
18. Oktober 2007 14:11
Hallo Erik!
Batterie ist nicht gut geladen. Die kam zwar vor 2 Jahren neu rein, wurde aber mal tiefentladen und schwächelt bei tiefen Temperaturen. Die MFA ging aber auch nicht, als die Batterie noch gut war,
Masseverbindung liesse sich wahrscheinlich beheben, ebenso wie schlechte Kontakte zwischen Leiterfolie und Leiterplatine?
Haarrisse ind der Leiterfolie wahrscheinlich nur durch austauschen von Teilen?
Gruss
Alex
18. Oktober 2007 20:40
Hallo Alex,
ja, schlechte Kontakte Leiterfolie / Leiterplatine lassen sich meistens schon beheben nur durch einmal die Leiterfolie ab zu nehmen und wieder zu montieren.
Auf Haarrisse kan mann suchen in dem mann mit ein Widerstandmessgeraet auf Leitungsunterbrechung sucht. Wenn gefunden, kann mann versuchen eine Drahtverbinding zu legen. Wenn das nicht geht, ist Austauschen der Leiterfolie notwendig.
Mfg
Erik
19. Oktober 2007 14:50
Hallo Erik!
Danke für die Infos. Anscheinend gibt es doch realistische Chancen, meine MFA zu reparieren.
Ich hab mir mal die sehr gute Anleitung im Forum zum zerlegen der MFA durchgesehen.
Zum reparieren der Leiterfolie und der Kontakte muß die MFA auf jeden Fall zerlegt werden?
Falls Leiterfolie kaputt: Die Leiterfolie gibts aber nicht einzeln? Die MFA ist neu nur komplett erhätlich. Bei Gebrauchtteilen ist ja das Problem die für mich passende MFA zu finden. Es gab ja recht viele Ausführungen. Ob die Folien bei diesen Versionen alle gleich sind ist fraglich.
Gibts von der MFA Schaltpläne oder Serviceanleitungen von VW?
Viele Grüsse
Alex
19. Oktober 2007 23:30
Hallo Alex,
die MFA brauchst du nicht zu zerlegen. Ich wurde in folgende Schritte dein Problem "anfassen".
1. Batterie aufladen.
2. Nach aufladen, Batterie Spannung messen. Sollte etwa 12,4 - 12,6 V sein.
3. Masse verbindungen loessen, reinigen, wieder befestigen.
a. Massekabel vom Batterie minuspol an Karosserie und Getriebe.
b. Masseverbindungen links oben vom Sicherungskasten. Alle Stecker gut aufgesteckt und keine blau ausgeslagene Stecker?
4. Steckerverbindungen zum Tacho/Drehzahlmessergehaeuse (hinten am Tacho/Drehzahlmesser und unten am Gehaeuse) auf guten Sitz und saubere Kontakte kontrollieren.
5. Wenn das nicht geholfen hatt, Tacho/Drehzahlmessergehaeuse ausbauen.
6. Leiterfolie kontrollieren auf Haarrisse.
7. Leiterfolie ausbauen und vorsichtig wieder befestigen und auf gutem und richtigen Sitz ALLE! Kontakte achten.
8. Stecker wieder aufstecken und kontrollieren ob jetzt alles funktioniert.
9. Wenn nicht, Lenkstockhebel mit Bedienknopf MFA ausbauen und ueberpruefen ob Stecker/Kabel zum MFA Knopf gut ist. Also Kabel nicht durchgescheuert, Kabel nicht gebrochen (Widerstandmessung durchfuehren) und ueberpruefen ob Knopf funktioniert und nicht staendig haengen bleibt oder nicht funktioniert.
10. Wenn das alles nicht geholfen hatt, kannst du noch versuchen den Spannungsregler (rechts oben, hinten am Instrumentengehaeuse) aus zu wechseln.
11. Wenn der MFA dann noch nicht funktioniert, ist die letzte moeglichkeit den MFA komplett zu zerlegen und sehen ob irgendwo was verdaechtiges (defektes) zu sehen ist auf die MFA Platine und ob das noch repariert werden kann.
Mfg
Erik
20. Oktober 2007 11:23
Hallo Erik!
Ganz herzlichen Dank für deine Tips. Ich werd das in der Reihenfolge mal so versuchen und bin guter Hoffnung, daß das so funktioniert. Die Klemmen an der Batterie sind nicht mehr im allerbesten Zustand, die wollte ich eh mal austauschen. Ein Kontaktpboblem scheint mir realistisch, da die MFA am Mittwoch sonst nicht mal kurzzeitig funktioniert hätte.
Viele Grüße
Alex
21. Oktober 2007 04:47
hallo !!!!!!
bei meinem golf funktioniert die mfa auch nicht wenn die batterie entladen ist bei starthilfe gehts sie dann auch nicht mehr !!
ich entferne dann kurz den pluspol an der batterie und sie funktioniert wieder einwandfrei !!!!!!!!