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Themenstarter 28. Juni 2006 20:16
Hallo an alle,
nachdem ich Euch in den letzten Wochen/Monaten mit Fragen genervt habe, erstmal Danke.
Eure Antworten auf meine Fragen haben mir fast immer zielsicher weitergeholfen. *LOB AN ALLE*
Das alte Erdbeerkörbchen flog heute morgen mit 190 über die Bahn. Weiß der Geier was die Maschine erst vollbringt, wenn sie richtig eingefahren ist. Meine VW-Werkstatt sieht mich nun wohl nicht wieder, fast alles was die gemacht haben, habe ich danach erstmal richtig machen müssen. Der Hohn schlechthin, die können noch nichtmal den Zahnriemen richtig wieder einbauen (alles nur weil ich 'nen Riss im Krümmer übersehen hatte). Nocke einen Zahn, Zündung 2 Zähne, Öltemperaturfühler vergessen, CO2-Schraube futsch und kein Stopfen drauf, Leerlauf auf ca. 700 U/min. ect.pp. (Komisch, die Maschine läuft irgendwie nicht richtig...) DIESE WERKSTATTRAUDIES!!!! Was haben die gelernt??? NIX!!! TEILETAUSCHER!!! DIAGNOSEVERFEHLER!!!! oder kurz L-U-T-S-C-H-E-R !!!!
O.K. neues Steuerteil für die dynamische Ölkontrolle hab ich dann auch selber eingebaut, Öldruck hat er mehr als genug (Volllast gute 5 bar, Leerlauf ca. 1,6-1,7) aber die Öldruckkontrollleuchte blinkt gerne weiter. Öldruckschalter sind neu, Summt aber nixmehr, und im Leerlauf ist das Lämpchen aus. Also ab 1,8 bar fängts an. Ich schätze mal Kabelproblem (ggf. nen Bruch irgendwo) naja, aber dafür hab ich ja die Öldruckanzeige und die zeigt Druck. Und im Herbst werd ich mal neue Kabelbäume basteln.
Er läuft nicht mehr wie ein Sack Nüsse, zieht richtig sauber hoch bis in den oberen Drehzahlbereich und Ruckeln tut auch nix mehr (Warmlaufregler repariert). Nach vier Jahren Standzeit habe ich ihm einen neuen Motor ge- und verbaut, er hat nun Euro 2 und das kleine (amerikanische) Nummernschild am Heck kleben. Nun fangen mal die Verbrauchsmessfahrten an. Schaun wir mal. Ich finds einfach nur Geil. Golf I ... einer meiner Kindheitsträume und dann noch als US-Cabrio und Musik unter der Haube. Nix getunt, nur ORGINAL. Und so soll er sein.
Ich muss sicherlich noch das ein oder andere verbessern, aber das sind Kleinigkeiten und die können warten.
Es ist schön einen Golf I zu fahren (wäre doch meine Freundin der gleichen Meinung, aber die findet Bullifahren schöner, mehr Platz, Bett & Küche, ja wovon Frauen eben so träumen. Ja, der Bulli bleibt mein Schatz, auch wenn der von VW ist und nicht von Bauknecht.)
Jetzt gehts erstmal in den Urlaub, leider ohne Golf aber dafür mit meinem T3. Danach schau ich mal nach 'nem gepflegten Golf I Treffen zum klönen, schnacken und was zu lernen und einige von Euch kennenzulernen.
Gruß an die Gemeinde der ich zu ewigen Dank verpflichtet bin. Ihr helft wo VW versagt und Golf-Cabrio-Forum nicht weiter weiß.
War zwar jetzt ein langer Text, aber ich könnte platzen vor Glück. Brummmmmmm............
Gruß
der T3-Vagabund
28. Juni 2006 21:35
Golf 1 Cabriolet - Aus Freude am Fahren.
Glückwunsch!
Gruß Jan S.
28. Juni 2006 22:01
Hallo,
freut mich, das Dein Cabrio wieder gut läuft!! Ich kann Deinen "Werkstatterfahrungen" nur zustimmen, ähnlichen Ärger hatte ich letzte Woche mit meinem 83er. Drei Tage habe ich gebraucht um diese elende Pfuscherei meiner "Fachwerkstatt" zu beseitigen. Bei Abholung meines Golf fragte mich der Mechaniker: "Sie fahren doch mit dem Auto jetzt nicht auf die Autobahn?". Zwei Strassen weiter blieb ich liegen....
Also, in Zukunft werde ich alles, was ich irgendwie hinbekomme auch selbst erledigen.
Viel Spaß mit Deinem Cabrio, Gruß, Marco...
29. Juni 2006 09:56
Hallo!
Die Blinkende Öldruckkontrolle klingt für mich nach falschem Öldruckschalter. Dadurch kann zu gewissen Zeiten dann der Öldruck unter den "Schaltpunkt" kommt und dadurch geht das Geblinke los. Was fährst du für Öl?
Sepp
Themenstarter 29. Juni 2006 11:30
@ sepp
Hallo, als ist das "gute" 15w40 Öl, unterhalb von 1,8 bar hört das geblinke wohl auf, über 1,8 fängt das Geblinke erst an und hört erst im Leerlauf wieder auf. Der Öldruckschalter ist neu und von VW, gemäß der Teilenr. die ich in AKTE dafür rausgesucht habe, speziell für diesen Motor. Der Öldruckschalter ist ein großer zweipoliger VDO Schalter mit Dose, weil die Elektrifizierung
dieses Ami-Modells das so braucht. Also am Schalter selber kanns definitiv nicht liegen, weil wenn ich die Anschlüsse kappe oder auch tausche die Öldruckanzeige (Rundinstrument in der Mittelkonsole mit Anzeige bis 5 bar) dann garnichts mehr anzeigt.
Es sein denn VW hätte mir einen VDO Schalter ausgeliefert der andersweitig defekt ist.
Ich schätze mal, das ein Kabel brüchig ist. Das wird sich dann mit den neuen Kabelbäumen im Herbst zeigen. Ggf. hört die Lampe auch vorher auf zu blinken, weil sie kaputt geht. Sozusagen ausgeblinkt! Schaun wir mal, ich fange langsam an mich an das geblinke zu gewöhnen.
Gruß
der T3-Vagabund