ebenfalls sprit fra...
 
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ebenfalls sprit frage

(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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fahre einen 1er 1,6l 75 ps Bj 77.
Habe bis jetzt 98er super plus ohne zusatz getankt. kann ich auch was anderes tanken(ev. mit zusätzen) und wenn ich da was umstellen muss, wie geht das?
Vielen Dank für die HIlfe
Clemens



   
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(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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Hallo Clemens,

welchen Kennbuchstaben hat Dein Motor? Ist es eventuell FP? Für den wäre offiziell ROZ 91 (Normal) verbleit vorgesehen.

Grüße, Dirk



   
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(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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kann das momentan nicht feststellen, aber ich weiß, dass in der bedienungsanleitung steht, dass er 91 verbleit will. nur jetzt ist es ja nicht mehr verbleit. soll ich daher 91 mit bleizusatz verwenden?



   
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(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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Hallo,
ab Mod. 76 kann man Normal bleifrei fahren.Ist von VW sogar freigegeben.
Grüße



   
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(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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Ich rate Dir: nehme Super bzw. Super plus, vor allem wenn Du sportlich fährst. Ansosnten reicht auch Super. Das schont den Motor wenngleich VW auch Normal zuläßt, so schont es den Motor und verringert den Verbrauch (Super Plus).



   
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(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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Hallo,
das ist doch Käse und kostet Geld, die Oktanzahl hat nur etwas mit der Klopffestigkeit zutun, diese wiederum mit der Verdichtung.Ich habe so einen Motor selbst ca. 200 Tkm mit Normalbleifrei gefahren und es ist nichts passiert.Wie soll das den Motor schonen?

Grüße



   
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(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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Ich schließe mich Scirosto an, ein niedrig verdichteter Motor benötigt einen entsprechend wenig klopffesten Kraftstoff. Alles andere ist rausgeschmissenes Geld und bring keinerlei vorteile.

MfG
Marco



   
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(@Anonym)
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Vielen Dank für die Hilfe



   
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(@Anonym)
Forumsbeitritt: Vor 1 Sekunde
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Wer sehr sparsam ist fährt eben Normal, und hat damit mehr Schwefel im Abgas und in den Brennräumen.

Super Plus ist auch sparsamer im Verbrauch ich benötige so ca. 0,5l weniger Treibstoff und die Abgaswerte sind Top! Und mein Metall-Katalysator wird geschont ganz zu schweigen von Rückständen im Öl.



   
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