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26. Dezember 2010 23:02
Hallo !
Nachdem ich schon über diverse Zusatz-Mischungen beim GTI gelesen habe,würde mich mal interessieren,wie das beim GG-Motor ist. Würdet ihr lieber künftig Super Plus tanken statt Super E 10 Hatte sowieso immer das normale Super getankt, seitdem Super genauso teuer wie Normal ist.
Mit den ganzen Mischungen ist das ja doch alles sehr technisch. Bei uns hier haben die schon letzte Woche das E10 eingeführt,ohne Alternative E5. Es war jedenfalls an der Shell-Zapfsäule nicht mehr zu finden !
Gruß
Stephan
27. Dezember 2010 02:46
Hallo Stephan,
Bei uns steht normal Super 95Okt dran, E5 oder E10 steht bei uns nirgents dran (oder ich hab es nicht gesehen)
Bei 10% wird er aber schon nicht gleich auseinander fallen, wenn es doch Probleme gibt kannst du immer noch auf SP umsteigen.
27. Dezember 2010 16:01
Meiner Information nach soll es aber noch die Alternative E5 weiterhin geben.
Gruß
Clas
27. Dezember 2010 16:35
Hab auch noch mal geschaut weil ich mir nicht so ganz sicher war, also wie Clas schon schreibt bleibt das "Normale" Super, es wird dann aber wohl TEURER sein als das mit E10 obwohl die Kosten zur Herstellung von dem E10 höher sind.
27. Dezember 2010 20:11
Hallo!
VW ist der einzige Hersteller, der sich schon Mitte der 70er Jahre um Methanol und Ethanol als Kraftstoff gekümmert hat. Die Dichtungen und Schläuche sollten seit Modelljahr 77 dem Biokraftstoff gewachsen sein.
Genau das ist bei den Meisten Herstellern auch im Modelljahr 2000 noch das Problem, daß sich Dichtungen und Schläuche auflösen.
Sepp
27. Dezember 2010 22:18
Hallo Sepp,
VW hat damals in der Tat bereits mit alternativen Kraftstoffen experimentiert, sich aber öffentlich nie klar zu den notwendigen Modifikationen geäußert. Meist ist nur sehr vage von anderen Materialien im Kraftstoffsystem die Rede. Auch die Vergaser mussten wohl anders bedüst werden.
In meinen 1984er Alltags-Passat habe ich kurz nach dem Kauf neue Spritschläuche eingebaut. Ich dachte mir, kaufste Qualität und nahm originale VW-Schläuche - als Meterware übrigens auch nicht viel teurer als welche aus dem Zubehör, darüber hinaus in der originalen Gewebeoptik. Nach zwei Jahren und etwa 40.000 km war der erste Schlauch rissig und undicht... Daher kann ich mir auch nicht vorstellen, dass alle Autos den neuen Krafstoff so problemlos vertragen sollen. Das dicke Ende kommt vermutlich schleichend...
Viele Grüße
Jörn
28. Dezember 2010 02:40
Anfang der 80er hatte auch Opel mit Methanol versuche gehabt.
31. Dezember 2010 15:34
Hallo Stephan,
Super 95 (E5) muß in D bis mind. Ende 2013 weiter angeboten werden. Bei meiner Tankstelle werden die Normal-Benzin-Zapfhähne auf Super 95 (E10) umgestellt. Die mit E5 bleiben weiter in Betrieb. Die Zapfhähne müssen so gekennzeichnet sein, daß auch ein Laie sofort den Unterschied erkennt. Bereits eine falsche Tankfüllung kann zu Motorschäden führen. Sollte Deine o.a. Tankstelle tatsächlich kein Super 95 (E5) mehr anbieten, würde ich kein Risiko eingehen und mich für SuperPlus entscheiden (das soll es weiterhin nur als E5 geben).
Gruß,
Gabor
2. Januar 2011 09:04
Hallo,
die Leitungen kann man ja gegen moderne austauschen, ist nicht so das Problem.
Schwierig wird es bei Einspritzanlagen und Vergasern aus bestimmten Legierungen, die vom Alkohol oder dem reichlich enthaltenen Wasser angegriffen werden. Das dürfte besonders für die K-Jetronic tödlich sein. Die von unseren Politikern genannte "Ewige Verfügbarkeit" von E5 dauert übrigens nur bis Ende 2013. Dann sind auch die modernen unverträglichen Autos mit FSI älter als 9 Jahre, so dass sie Politik und Hersteller nur noch am Rande interessieren.
Gruß
Christian
8. Januar 2011 00:45
hi
um nochmal zum eigentlichen thema zurück zu kommen ich bin im letzten jahr meine gg- motor mit ner mischung aus e85 ca 10l und dem rest normalem super gefahren.
da gabs eigentlich keine probleme außer das man im kaltem zustand den choke nen bischen mehr ziehen musste. die mischung sollte dem neuen E10 relativ nehe kommen
gruß
flo