Hallo Markus,

zu 2)
Dort ist serienmäßig eine Gewindestange mit der Karosse verschweißt - da es dort massiv zu Rost kommt bis hin zum völligen Verlust dieser Verschraubung gibt es eigentlich nur die Möglichkeit, diese Schraube mit der Karosse zu verschweißen. Kunststoff war dort nirgends.

zu 3)
Was meinst du mit "Innenkotflügel"? Diese Plastikabdeckung der Überlaufleitung und des Entlüftungsventils war nur im rechten Radhaus, links war da nichts.

Gruß Sebastian

Hallo Markus,

zu 1)
Da wurde schon rumgebastelt.
Schlauch Tank Benzinpumpe ist nicht original und mit Plastic Haeltebaender befestigt!?
Zu deine Frage: es sieht so aus als komme diesen Schlauch vom Druckspeicher und geht sie auf den Vorlaufrohr. Die original Leitung DruckspeicherVorlaufrohr war zeitlang nicht lieferbar. Ich denke da hatt sich jemandem diese Loesung erdacht. Aufgepasst: die Benzinpumpe druckt mit mindestens 6 Bar! Deswegen ist die original Vorlaufleitung aus druckfestem Schlauch gefertigt mit Schraubverschluesse. Eine normalen Benzinschluach mit normalen Schlauchschellen hier so nicht benutzen! Ich denke diesen Schlauch gibt es mittlerweile wiederum wieder bei VW CPC.

zu 2)
Hatt Sebastian mittlerweile beantwortet 😉

zu 3)
die Abdeckung "Innenkotfluegel" rechts hinten ist da um die Entlueftungsleitungen vom Tank zum Schwerkraftventil zu schuetzen fuer Steinschlag. Da unsere Goelfe links kein Tankrohr und Entlueftungsventil haben 😉 , gibt es dort auch keine Abdeckung im Radkasten.

MfG

Erik Meussen

Hallo,
@ Markus:
das mit dem Haltebolzen ist eine der typischsten Gammelecken im rechten Radkasten, in meiner "Kaufberatung", die ich auf Wunsch mal an die IG geschickt habe (und nie ein Feedback erhalten habe), habe ich das explizit erwähnt. Und wenn Du einmal so weit vorgedrungen bist: Dort, wo die Entlüftungsleitungen vom Radkasten zum Tank durchgeführt werden, nistet ebenfalls sehr gern und hartnäckig der Gammel.
Wenn Du willst, schicke ich Dir meine "Rostsuchanleitung mit Bildern" per Mail.

Tschüss Frank

Hallo zusammen,

@ Sebastian: Danke für die Antworten, dann werde ich mal den Lichtbogen demnächst bemühen müssen

@ Erik: Auch Dir danke für die Antworten! Diese Woche werde ich mich mal unter´s Auto legen, denke mal du hast recht mit dem Tipp - der Vorbesitzer hatte mich schon darauf hingewiesen, dass ich, wenn verfügbar, den Vor- und Rücklauf auf Lager legen soll. Nun wird es wohl sein müssen ...

@ Frank: Danke - nehme ich gerne! Ich melde mich per Email

Der Wagen wurde vom Vorgänger komplett restauriert, Bild-Doku habe ich und bis jetzt habe ich keine nennenswerten Macken gefunden. Demnächst werden 2-Schichten Dinol und Mike Sander´s für langes Leben sorgen. 🙂

Nun weitere Fragen:

1) Passt diese Nummer für die Vorlaufleitung?
171 201 217 D (DX Motor mit Standardventilen, nix Hydros)

2) Reparaturleitfaden DX Motor ist vorhanden und diverse andere Literatur auch. Mein Verständnis: Austausch der Leitung ist problemlos möglich, da nur maximal die im Druckspeicher und Leitung (+ bissle was aus dem Benzinfilter) vorhandene Benzinmenge austritt.
Tank ist randvoll, deshalb meine Frage 😉

Danke & schönen Abend!

Gruß
Markus

Hallo,
mit den Leitungen schaue ich dann mal nach, habe die 1997 neu gekauft, ich weiß nur, für einen "Zivi" damals schon sehr teuer.
Die Leitungen austauschen, also die unter dem Wagenboden, ist etwas mühselig, weil Du die nicht biegen kannst oder solltest, aber durch "Engpässe" durch musst (hinter dem Lenkgetriebe und das "Loch" Nähe rechter Querlenker), und der vordere Stabi müsste evtl. auch ab. Meine Empfehlung: mache gleich alle Leitungen unter dem Wagenboden neu, die nicht mehr so besonders sind. Kostet Geld, ist aber auf Dauer gut angelegt.

Dass der Tank voll ist, stört nicht. Hauptsache, Du bekommst die Leitungen abgeschraubt, ohne "Folgeschäden" zu machen. Nur den kurzen Schlauch vom Tank zur Pumpe darfst Du nicht abmachen, dann kommt's "volles Rohr" aus dem Tank.

Tschüss Frank

Und wenn ich noch ein Tipp geben darf. Original sind die Vor- und Rucklaufleitung die unter den Wagen und entlang den Querwand im Motorraum laufen, gelb verzinkt.
Da, wie Frank schon geschrieben hatt, die Ein-/Ausbau nicht "in 5 Minuten" getan ist, und die Leitungen nicht billig sind, habe ich sie mit Zinkstaubfarbe grundiert und anschliessend mit eine 2K Lack (schwarz) lackiert zur besseren Rostschutz. Zwar nicht original aber besser dass als fruehzeitig Rosten.

MfG

Erik

[i]> ..., in meiner "Kaufberatung", die ich auf Wunsch mal an die IG geschickt habe (und nie ein Feedback erhalten habe), habe ich das explizit erwähnt.[/i

Hallo Frank,

die würde ich auch gerne haben wollen. Email wie hinterlegt bitte.

Gruß Sebastian

Hallo Frank,

ich bin ebenfalls an deiner Kaufberatung interessiert. Wäre schön, wenn du sie auch mir schicken könntest.
Meine Mailadresse ist beim meinem Namen hinterlegt.

Wieso kann man diese Anleitung nicht unter "Bebilderte Anleitungen" einstellen ?

Christoph

Hallo,
hat jemand noch neue Benzinleitungen mit der E-Teil Nr. 171-201-217D. Laut CPC nicht mehr lieferbar. Brauche 2 Stück. Oder hat jemand schonmal die lieferbare Leitung 171-201-217 (ohne Knick ) so angepaßt das sie den benötigten Knick hat und dann noch paßt ?

Gruß Norbert

Hallo,
die, diese "Kaufberatung" (ca. 3 - 4 MB) haben wollen, bitte eine Mail an:
Reinfried-Weiss[X]t-online.de

Das "[X]" durch das berühmte Zeichen ersetzen.

Da mitunter die tollsten Absendernamen existieren, bitte als Betreff "Kaufberatung", sonst kann es passieren, die Mail landet unbesehen im Müll.

Tschüss Frank