Hallo,
Mir !

Was so aussieht, muss noch lange keiner sein, deswegen habe ich es auch erwähnt, es gibt ja genug Leute, die alles als "Pirelli GTI" verkaufen...

Zur Geschichte des Fahrzeuges:
Modell: LX (W67)
Typ: 171022
Motor ab Werk: JB
Getriebe ab Werk: FH (oder FF, Datenträger war unlesbar)
Farbe ab Werk: Alpinweiß (L90E)
Produktionsdatum: 22.08.1983
Auslieferung: 29.08.1983

Ich habe das Fahrzeug im März 1997 erworben - als Bastler - Ruine. Seit Juni 1993 war er stillgelegt und auf welchem Weg auch immer an einen "Wald & Wiese - Händler" nach Dresden gelangt. Dem Fahrzeug fehlte fast alles, selbst die Räder, Lenkrad und Nachschalldämpfer musste ich auch noch mitbringen um das Ding zu mir in die Garage zu bekommen.
Was sich schlimm anhört, war aber auch von Vorteil. Meine Vorgänger hatten dem Ding eine Zwei - Farben - Lackierung ähnlich dem Zender Golf (also unterhalb der Zierleisten war der "Kastanienrotbraun") verpasst, und einen Bausatz (Verbreiterungen usw.) mit Zender Heckspoiler, viereckigen Scheinwerfern... Und statt dem 1B3 - Vergaser klebte ein 2B2 am Kopf...
Aber davon war zum Zeitpunkt des Erwerbs (fast) nichts mehr dran, lt. einem altem TÜV - Bericht müsste er um die 60000 km runter haben - der Tachoeinsatz fehlte (muss aber mit DZM gewesen sein, lt. PR Nummern ab Werk). Aber die Karosse hatte eine sehr gute Substanz, nahezu kein Rost - und das war mir das wichtigste, denn von Klempner - Arbeiten habe ich auch heute keine Ahnung...
Über den Jahreswechsel 1997 / 1998 wurde das Fahrzeug komplett zerlegt, sämtliche Gummi - Lager usw. ersetzt. Gleichzeitig hielt ein "DX" - Aggregat Einzug wie auch die komplette GTI - Technik aus einem Spender, den man evtl. heute noch mal hergerichtet hätte, aber damals nicht. Der DX - Motor selber stammte aus einem 85 er Scirocco (aber schon MJ 1986, mit Hydrostößel). Das Fahrzeug wurde statt weiß in "Milka - Violett" lackiert (LH4E) und schon 1999 wurde der "9A" Motor eingebaut. Bis 2006 hat sich da nichts groß geändert, aber da wurde der Lack langsam matt, hier und da Steinschläge und irgendwie gefiel mir auch der Farbton immer weniger. Also erneut zerlegt und in Heliosblau lackiert. Ebenso sah es mit den Radlaufverbreiterungen und Stoßfängern aus - trotz Pflege - irgendwann werden die unansehnlich - also Wagenfarbe. Nun fehlte zum "Pirelli - Look" nicht mehr viel, also wollte ich auch noch die passenden Felgen haben - da hat bei einem großen Auktionshaus der Verkäufer gepennt - die konnte keiner finden - und ich habe die zum Startpreis bekommen...
Fast alle Motoranbauteile und das Getriebegehäuse sind Pulver oder Nano - Lack beschichtet, und im Zylinderkopf drehen sich die Nockenwellen vom "ABF" (macht aus dem "9A" einen völlig anderen Motor), wennglich ich eher gemütlich dahinrolle, als die linke Spur unsicher zu machen. Das Getriebe ist auch ein "9A", allerdings habe ich die Übersetzungen des 4. und 5. Ganges geändert, ist jetzt eine Mischung aus "sportlich kurz" und lang (4+E).
Bis auf erwähnte Arbeiten an der Karosse und Lackierung / Beschichtung habe ich alles in Eigenregie durchgeführt und arbeite auch in einem Autohaus VW / AUDI.

Wenn jemand Fragen hat, kann er die gern stellen, geht auch unter "Kontaktaufnahme" im Fahrzeugregister.

mfg. Frank Weiß

PS: Wenn ich die Zeit finde, werde ich noch meine "Spender" je nach dem mit oder ohne Bild hier einstellen:
WVWzzz17zDW493450 (Golf GX, JB, LB6V, Heckschaden und Seitenteile verzogen, 1997)
WVWzzz17zDW130567 (Golf GTI, DX, L90E, schon recht viel Gammel, 1997)
WVWzzz17zCW387928 (Golf GTI, EG, L041, Motorschaden, Gammel ohne Ende, 1995)

Das war mein erster zum Fahren:
WVWzzz17zDW037620 (Golf CL, JB, L90E, in meinem Besitz 10/1995 - 04/1998)

Und den wollte ich 1996 kaufen doch wurde vor mir weggeschnappt:
WVWzzz17zDW630625 (Golf GTI, DX, L90E, "W65", sehr guter fast völlig org. Zustand)

Hallo,

hier ist noch so einer. Auch kein echter.

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Grüße

Moritz