Hallo,

JP ist doch ein Golf 2 - Motor, was soll der in einem Golf 1? In einen Golf 1 gehört ein CK, CR, JK oder als Turbodiesel ein CY. 🙂

Gruß Sebastian

>>Unterscheiden sich die beiden Motroren nur durch eine andere Kurbelwelle und Kolben?<<

Hallo,
es gibt bestimmt ne Menge Teile die sich unterscheiden, aber Kurbelwelle und Kolben eher nicht.

Grüße, Jörn

Jörn schrieb:
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> Hallo,
> es gibt bestimmt ne Menge Teile die sich
> unterscheiden, aber Kurbelwelle und Kolben eher
> nicht.
>
> Grüße, Jörn

Wieso nicht? Der CK hat 1,5L (80mm Hub) und der JP hat 1,6L (86mm Hub).

Gruß Sebastian

Hallo,
ja, stimmt. Ist der Nachteil der "schnellen Mittagspausenantwort" wenn man mit den Kennbuchstaben durcheinander kommt. Ich hatte Golf 1 1,6D mit Golf 2 1,6D verglichen.

Zwischen Golf 1 1,5D und Golf 2 1,6D ist so ziemlich alles anders außer die Anzahl der Kolben.

Grüße, Jörn

Hallo,
ich hab mal ein paar Ersatzteile nachgeschaut. Und zwar sind die Ansaugkrümmerdichtung, Abgaskrümmerdichtung und Ölwannendichtung identisch.
Die Zylinderkopfdichtungen haben unterschiedliche Bestellnummern.
Wer weiß noch mehr Übereinstimmungen oder Abweichungen?
LG
Christof

Hallo,
was willst du denn überhaupt? den 1,5er durch den 1,6er ersetzen?

Grüße, Jörn

Hallo,
ich weiß es scheint auf den ersten Blick ziemlich sinnlos was ich da wissen will.
Was ich machen möchte ist: nur den CK Motorblock nehmen und mit den kompletten anderen Teilen das JP bestücken.
Ich werde auch später dann erklären wieso.
Wichtig wäre für mich erst mal zuwissen was die beiden unterscheidt oder nicht.
LG
Christof

Hallo,
meinst du jetzt mit "Motorblock" nur den Block ohne Kopf?

Es gibt bei den Dieseln so viele Baujahrunterschiede wovon abhängt ob "paßt" oder "paßt nicht" zutrifft, da hilft dann eine "spätere Erklärung" nicht viel.

Wenn dir geholfen werden soll: Fakten auf den Tisch, Baujahr des CK und des JP sind das mindeste. Unter anderem davon ist es abhängig was die beiden unterscheidet.

Grüße, Jörn

Genau das wird kaum klappen, weil schon die Zylinderkopfschrauben bei beiden Motoren unterschiedlich sind, ebenso die Zylinderkopfdichtung. Das Einzige, was sicher gleich ist, sind die Dichtungen für Ansaugrohr und Auspuffkrümmer, wie du schon richtig erkannt hast.

Ich würde gar nicht darüber nachdenken, einen solchen Motor-Mix zu bauen.

Gruß Sebastian

Hallo,
der CK-Block ist baujahr 1980 und der JP-Block Baujahr 1987
Lg
Christof

moin,moin

@ christof
ich bin zwar kein diesel spezi aber als alter schrauber empfehle ich dir
lass das mit dem aus 2 einen zumachen.
das wird bestimmt in die hose gehen und du ärgerst dich nur tierisch.
von 80 bis 87 ist bestimmt einiges geändert worden,wenn die jungs schon
von den zks und zkd reden.

mfg dennis

Hallo,
nächste Woche werd ich´s wissen.
Werde dann meine Erfahrungen weitergeben, falls Intresse besteht.
LG
Christof

Hallo!

Der 1,5l Kopf hat auch kleinere Wirbelkammern...
Montieren kann man das, ob es gut läuft ist eine ganz andere Frage. Interessant ist noch, der CK braucht unbedingt einen Kopf mit mechanischen Stösseln, für die Hydrostössel passt das Bohrungsbild der Kanäle, besonders Ölkanal nicht. Dieses Problem tritt auch noch bei frühen Golf 2 auf, die ersten beiden Baujahre davon hatten ab Werk noch mechanische Stössel mit Einstellplättchen, trotz gleicher Kennbuchstaben wurde denn auf Hydrostössel umgerüstet mit anderem Block, Kopf und Zylinderkopfdichtung, diese Teile sind nicht mit den alten Austauschbar!
Das betrifft die Motorkennbuchstaben JP, JR, CY (im Passat 32b bis 2/88 noch verbaut!)

Sepp

>>Das betrifft die Motorkennbuchstaben JP, JR, CY (im Passat 32b bis 2/88 noch verbaut!)<<

Hallo,
es fehlt der JK, war im Caddy bis Ende drin, wahrscheinlich auch im Passat 32b, mir ist kein anderer Kennbuchstabe bekannt. Und Audi wird genauso sein, da weiß ich aber keine Kennbuchstaben.

Grüße, Jörn