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22. Mai 2005 20:12
Hallo Leute!
Seit einiger Zeit probiere ich verschiedene Unterbodenschutzsorten aus. Zuletzt hab ich nun den teueren von Fertan genommen. Der hielt anfangs ganz gut. Allerdings kann ich ihn mitlerweile nach dem ersten Winter mit dem Fingernagel abkratzen. Ich will einen Bodenschutz, der so gut ist, wie die originale Pampe von VW, die man kaum mehr abkriegt. Das Zeug, das so ähnlich wie gute Dichtmasse auf dem Bleck klebt. Wo man sich dei Hände Wund kratzt mit der Spachtel...
Welcher ist der Beste...?
Danke Leute!
22. Mai 2005 22:47
hi,
also ich habe den origninalen von vw genommen 🙂
ist halt einfach das beste. find ich!
marcus
22. Mai 2005 23:09
Hallo!
Original ist mein Vorschlag nicht, habe ich aber von einem Oldtimerschrauber der selber französische Autos mit der Raute bearbeitet...
Der empfahl mir den Original Unterbodenschutz von Volvo, könnte man auch bei einem Amazon aus den späten 60ern noch nach leichtem anfönen mit dem Spachtel wegschieben UND anschließend neu verteilen...
Sepp, dem dieser Job noch ansteht 🙁
22. Mai 2005 23:19
Hallo, Matthias, ich würde keinen Unterbodenschutz mehr aufbringen, der komplett aushärtet, auch nicht den originalen von VW. Ist Dir nicht aufgefallen, daß der originale U-Schutz Risse bekommt, durch die Wasser eindringt, daß unter dem Unterbodenschutz weiter wandert, und an Stellen für Rost sorgt, über denen der Schutz noch intakt ist, so daß man dort keine Schäden vermuten würde. Bei meiner Karosse war das an mehreren Stellen der Fall. Ich war froh, als ich die Pampe endlich runter hatte, und überlege nun auch, was ich mache. Der Lackierer hat überlackierbaren, dauerelastischen U-Schutz vorgeschlagen. Ich ziehe auch zwei Lagen Chassislack und dann Lack in Wagenfarbe in Erwägung, es gibt allerdings Stimmen, die das für zu anfällig gegen Steinschalg halten. Zufrieden stellt mich das alles noch nicht so richtig, vielleicht kommt von hier ja ein guter Vorschlag. Mario
23. Mai 2005 00:18
Hi,
es gibt Unterbodenschutz auch in Transparent.
Dann sieht man, wenn´s wieder anfängt zu rosten.
Hab´ den aber noch nicht benutzt.
Gruß Jan S.
23. Mai 2005 01:24
Ich kann da nur von der Zeitschrift Oldtimer Markt das aktuelle Sonderheft "Rostschutz" empfehlen, da steht ein Test von Hohlraumkonservierungen sowie auch Tips zu Unterbodenschutz drin.
Da steht auch, das Fette, da sie nicht aushärten und keine Risse bekommen, das Beste sind.
Gruß, Thomas.
23. Mai 2005 19:29
Hallo Mathias,
ich habe meine beide GTI's mit zwei Komponenten Epoxy primer als Grundierung lackieren lassen. Danach, wieder mit zwei Komponenten Lack, die eigentliche Farbe auftragen lassen und zusaetzlich noch eine Schicht Klarlack. Nur die Hintere Radlaeufe habe ich, nach die Expoxy Grundierung, eine duenne ueberlackierbare Steunschlagschutz anbringen lassen.
Ich fahre die GTI's nur im Sommer, nicht altaeglich. Vorteile von kein Bodenschutz auftragen sind fuer mir das mann beschaedigungen gleich sieht und waehrend den Winter beseitigen kann. Ausserdem macht das Arbeiten am Fahrzeug so mehr spass (keine dreckige Finger mehr) und beim Hollaendische jaehrlichen "APK" (so wie ihre TUeV) wird nicht einfach, weil es ein altes Fahrzeug ist, mal lustig mit den Schraubenzieher auf den Unterboden gestochen um zu sehen ob er doch nicht durch ist!
Mfg
Erik
26. Mai 2005 21:48
Wer die Holraumstellen mit Fette behandelt macht nix falsch!
Ich persönlich habe keinen Unterbodenschutz drunter sondern nur Epoxy Klarlackfarbe (z.B. wie die Firma Hammerit) ist zwar ein 1K aber im grunde ist das auch kein Farbe , sondern eingfärbtes Epoxy. Die ist sauhart und sobald sich Rost bilden würde kann man das sehen.
Ich muss aber dazu sagen das ich alle 6 Monate den Wagen auf die Bühne nehme und nachsehe. Bisher ist das ein Superbild, die "ollen Prüfingenögler" machen mir nicht ein Loch in den Schuzt weil Sie ja alles sehen können ikl. aller Reperaturbleche und nähte!