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Themenstarter 2. September 2008 10:32
Hallo!
Da ich hier mal gelesen habe das man wohl erkennen kann ob man Hydorstössel hat oder nicht, wäre im Öleinfüllloch zu erkennen. Schaute ich nach und wunderte mich das ich bei meinem GTI dort dieses besagte schwarze Plastik sah und begab mich auf Spurensuche.
Dabei stelltige ich fest das ich wohl eine ATM besitze und zwar den GX aus dem Golf 2. So nun will ich aber wissen ob ich jetzt einen abgeschnürten GTI habe oder nicht. Undzwar weis ichnicht ob nur der Block GX ist und/oder Anbauteile DX,vielleicht kann mir jemand weiterhelfen;
Folgende Teilenummern;
Motorblock: *GX 333 3..* ---> sprich golf 2 90PS oder?
Ventildeckel: 026.103.373.AA? Was bedeuten eigentlich die drei Kreise die ineinander auf dem Kopf aufgeprägt sind. In Höhe Wasserflansch? Innerer Ring steht eine "5". Mittlerer Ring "0"-"9". Aüßerer Ring "0","1","2","3","7","8"
Ansaugbrücke: 049.133.233
Drosselklappe: Wo steht die Teilenummer, fand nur VW/Audi Emblem
Luftmengenmesser: Bosch; 0438.120.189 VW; 049.133.353AA
Und hat er dann nun 90PS oder mehr da vlt. Anbauteile vom DX?
Außerdem ist die Schlüsselnummer von 0103 auf 0102 geändert worden, warum das?
PS: Hat der Motor nun Hydrostössel, falls ja, habe ein leichtes klingeln wenn er kalt ist, das sich nach einpaar Sekunden legt, kann das dann von den Hyros kommen? Un im Volllastbereich, hört man auch ein Klingeln, könnte das auch von den Ventilen kommen?
Un wie steht es jetzt wenn ich am Auto Zündung usw einstellen muss muss ich das jetzt nach GX oder DX Angaben?
Vielen dank vorab, ich weis ist ein bisschen viel, aber bin für alles dankbar!
Christian
2. September 2008 12:34
Moin Christian,
unabhängig davon, daß ich schon allein wegen der Umschlüsselung nicht an einen GTI-Motor glaube, kannst du sehr schnell prüfen, ob da Hydrostößel verbaut sind: Einfach den Ventildeckel demontieren und schauen, ob die Nockenwelle durch 4 oder 5 Lager fixiert ist - bei nur 4 Lagern hat dein Motor Hydrostößel.
Gruß Sebastian
2. September 2008 12:42
Hallo Christian,
der schwarze Kunststoffdeckel sagt nichts über die Ventilbetätigung. Er wurde oft auch bei älteren Motoren nachgerüstet. Er soll den Ölverbrauch verringern, indem weniger Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung in das Saugrohr gerät.
Die 3 Kreise sollen eine Datumsuhr bilden und den Herstellmonat zeigen. Es müssten Körnermarken oder Punkte sichtbar sein. Wenn ein Punkt bei der 9 sichtbar ist, bedeutet das 1995. Die anderen Zahlen muss man zusammenzählen, also Punkt bei 8 und 3 heißt: 8+3=11, November 1995.
Zu den Motorteilen von DX und GX kann ich nichts sagen, meine aber, dass es Unterschiede bei gleichzeitig produzierten Golf und Scirocco gab.
Gruß
Christian
2. September 2008 19:56
GX ist vom Golf II und hat Hydrostössel! Hatte selbst mal ein 87er Golf II GT mit diesem Motor. (1,8L 90PS).
2. September 2008 21:47
ich nochmal
golfmoister schrieb:
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> Und hat er dann nun 90PS oder mehr da vlt.
> Anbauteile vom DX?
Diesen Motoren haben ab Werk K-Jet, genau wie beim Golf 2 GTI und also G1 GTI
> PS: Hat der Motor nun Hydrostössel,
ja
> falls ja, habe
> ein leichtes klingeln wenn er kalt ist, das sich
> nach einpaar Sekunden legt, kann das dann von den
> Hyros kommen?
Das kommt in der Tat von den Hydros, da ist wenn ich es recht hab, das Öl noch nicht ganz bis an die Hydrostössel. Ich hatte das auch immer bei mein Golf 2, und auch (weniger) bei mein Golf 3 1,8L 90PS, MKB ABS, hat also auch Hydrostössel.
> Un im Volllastbereich, hört man auch
> ein Klingeln, könnte das auch von den Ventilen
> kommen?
Das ist mir nicht aufgefallen.
> Un wie steht es jetzt wenn ich am Auto Zündung usw
> einstellen muss muss ich das jetzt nach GX oder DX
> Angaben?
Ich würd sagen GX
2. September 2008 22:02
moin,moin
@ rene
da musst du aufpassen,die 2er gtis hatten die ke-jetronic verbaut
der 1er dagegen nur k-jetronic
und meines wissens haben die 2er gtis nur hydros und die 1er hatten noch
tassenstössel die bei der insp auf wunsch überprüft wurden 🙂
mfg dennis
2. September 2008 23:15
dertdifahrer schrieb:
-------------------------------------------------------
> moin,moin
> @ rene
> da musst du aufpassen,die 2er gtis hatten die
> ke-jetronic verbaut
Nur Golf 2 GTI 16V hatten Ke-jet bei mein wissen.
> und meines wissens haben die 2er gtis nur hydros
Falsch! Die ersten Golf 2 GTI 84/85 hatten auch, mit sicherheit Tassenstössel!
> und die 1er hatten noch
> tassenstössel die bei der insp auf wunsch
> überprüft wurden 🙂
Das weiss ich... aber Er hier, der Topicstarter hat ja gar kein Golf 1 Motor mehr unter der Haube 😉
Themenstarter 3. September 2008 14:16
Hallo!
Danke erst einmal für die Antworten, aber kann mir jemand noch genau auf meine Fragen antworten geben?
Das er nun warscheins Hydros hat, is nun klar.
Aber kann ich das nun so verstehen, das es der komplette Motor vom Golf 2 ist un die Anbauteile eben vom 1er? Un nun hat er "nur" 90 PS?
Un warum ist im Fahrzeugschein die 0103 mit Kuli auf 0102 geändert??
Christian
3. September 2008 18:53
ich würd sagen das es der komplette Motor vom Golf 2 ist, nur das Luftansaugstützen (oder wie nennt man dieses Gußteil auf Deutsch?) oben auf dem Kopf, wo die 3 rote Pfeile auf dem Bild hin zeigen, also dieses Teil muss vom Golf 1 sein.
Beim Golf 2 ist dieses Teil grösser, und geht nach rechts, weil beim Golf 2 GT-Katalysatormodell (GX Motor) und GTI den Luftfilterkasten rechts sitzt, beim Golf 1 also wie auf dem Bild zu sehen ist links.
Hier 2 "Panorama" 😀 Bilder vom Golf 2 GT mit serienmäßigen GX Motor
Wenn der Motor serienmäßig gelassen ist hat der 90 PS, ich weiss nicht ob jetzt bei den Motor von Dir eine andere Nockenwelle/andere Ventile drin sind, oder vergrösserte einlass/auslass Kanäle im Kopf, dann hat der Motor natürlich mehr.