Hallo Körbi,

so ganz verstehe ich Deinen Thread noch nicht und ich helfe Dir da gerne so ich das kann.

Der2E2 ist doch der Fallstromvergaser, ein Solex-Registervergaser. Die Kiste hat 72 PS. So müsste das Fahrzeug den ungeregelten Kat haben?

Bitte korrigier mich so ich das falsch sehe?

Was soll ein VergaserSteuergerät sein? Was soll das an einem rein mechanischen Vergaser mit etwas Elektrik machen? Keine Ahnung was da Dein Golf 2 Buch dazu labert. Ggf. kannst mir das mal schreiben.

Wenn mein Hirn richtig arbeitet gab es vom 2E2 neben ein paar anderen elektrischen Sachen ggf. eine Ansteuerung zum Lüfternachlauf über ein Zusatzrelais in der ZE. Das Relais ist die Nummer 31, 5 polig, VAG Teil 191 955 532 A und sollte in der ZE unter Zusatzrelais zu finden sein.

Kann mir aber schwer vorstellen, daß Du sowas suchst. Ggf. schreibst mal bitte detailierter was ein VergaserSteuergerät in Deinen Augen ist und was das machen sollen.

Grüße,

ignoriert

Hallo,

beim Golf 2 gab es (anders als beim Golf 1 Cabrio) noch eine Motorvariante des 1,6 l (PN) mit geregeltem Kat. Diese hatte die letzte Evolutionsstufe des Pierburg Vergasers, den 2EE. Dieser war im Gegensatz zum 2E2 elektronisch geregelt und hatte auch ein richtiges Steuergerät. Das sitzt beim Golf 2 im Wasserkasten.

Der RE Motor mit 2E2 den Du in deinem Cabrio hast, hat zwar kein Motorsteuergerät. Es gibt aber ein Relais welches als "Steuergerät" für die Schubabschaltung dient. Dieses Relais dient zur Ansteuerung des Elektro-Umschaltventiles. Selbiges veranlasst, dass die Drosselklappe im Schiebebetrieb geschlossen wird.

Grüße

Alex

Hi Körby,

ich denke auch, daß Du das Relais für die Schubabschaltung meinst.
Meines Wissens wurde die aber nicht bei allen Baujahren eingebaut. Möglicherweise hat also dein Cabrio dieses Relais gar nicht.

Grüße
Rupert

Hallo,

ich habe nochmals in meinen Unterlagen gestöbert.
@Rupert: Du hast recht.
Die Schubabschaltung ist beim 1.6l offensichtlich ab 12/85 entfallen.

Grüße
Alex