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20. Juli 2007 20:24
Hallo alle zusammen,
ich bzw. wir haben (immer noch) ein Problem mit Gaby`s rotem 82er CL. 1.3l, MKB:GF
Schon auf unserem Treffen hatte ich Probleme mit einem ruckelnden Motor. Leerlauf soweit okay, Motor dreht im Stand sauber hoch. Im kalten Zustand "bockte" der Wagen richtig.
Motor ruckelt während der Fahrt u. unter Last. Heute in Werkstatt neue Kerzen, neuen Verteiler-Läufer, neue V.-Kappe sowie neuen Unterbrecher verbaut. Zündung eingestellt. (Bosch-Motortester). Leider keine Verbesserung. Zündkabel noch durchgemessen. Haben geringfügige abweichungen voneinander. Ruckeln ist jetzt fast schlimmer als vorher.
Hat die Werkstatt evtl. die Zündung verstellt/falsch eingestellt? (wie gesagt: im Stand alles okay)
Vergasser ist vor ca. 2 Wochen neu eingestellt worden. Kondensator sieht auch okay aus (alter Unterbrecher war nicht verfärbt) Sprit bekommt er auch genügend.
Hilfe! 🙂
Wo können wir noch suchen? Haben wir etwas übersehen???
Vielen Dank für die Hilfe schon mal vorab.
Allen ein schönes Wochenende
LG aus z.Zt. Berlin von
Jan Philipp & Co. 🙂
20. Juli 2007 21:53
Hi Jan,
erstmal die eingelaufenen Nockenwelle ersetzen, sonst hat die weitere Diagnose keinen Sinn.
Bin am Sonntag in der Halle, müsste mal schauen, ob ich noch nen GF liegen hab.
Grüße, Dirk
21. Juli 2007 14:08
Hallo Jan, hallo Dirk!
Mist, die Nockenwelle wollte ich mir doch noch durch die Öleinfüllöffnung ansehen. Hab ja selbst Erfahrungen damit gesammelt 🙁
Aber zum Trost: Die Nockenwelle beim EA 801 aus- und wieder einzubauen ist kein sooo großer Akt. Habe das Spiel nun schon zwei Mal über mich ergehen lassen, man bekommt langsam Übung 😉 Zahnriemen und Wasserpumpe würde ich dann ggf. direkt mit austauschen. Und, ganz wichtig, auch die Schlepphebel kritisch beäugen! Wenn die Nockenwelle starke Laufspuren hat, sind die meist auch in Mitleidenschaft gezogen worden...
Ansonsten würde ich wegen des Ruckens auch mal die Zündkabel erneuern. Als mein LX letzten Herbst furchtbar mies lief, habe ich auch erstmal alles andere ausgetauscht, bis nur noch die Zündkabel übrig blieben. Bei deren Austausch habe ich dann einen Marderbiss im Kerzenstecker vom ersten Zylinder entdeckt!
Im Leerlauf lief der Motor ebenfalls anstandslos, aber unter Last dann nur noch auf drei Zylindern... Zündkabel getauscht und Ruhe war. Wir hätten beim Treffen ja schnell mal einen Satz andere bei Dir testen können...
Viel Erfolg wünscht
Jörn