Forum

Foren
Suche
 
Benachrichtigungen
Alles löschen

Suchergebnis für:  MotorEinstellung

 Suche in Phrasen:
 Suchtyp:
Advanced search options
 Suche in Foren:
 Suche im Zeitraum:

 Sortiere Suchergebnisse nach:

Seite 1 / 6
# Beitragstitel Info über das Ergebnis Datum Benutzer Forum
Re: Hilfe Motoreinstellung GTI EG   27 Relevant Vor 17 Jahren Anonym Allgemeines
  Hallo, das klingt nicht so gut, der GTI braucht Drehzahl und so ab 4500 U/min gehts noch mal zur Sache. Ich denke eher Du hast ein K-Jetronik, Zündungsproblem. Alles Prüfen: Einspritzanlage, Düsen, MotorEinstellung, Drosselklappe, Kraftstofffilter, CO Gehalt etc. Ein gesunder GTI Motor sollte so 210 Km/H erreichen auf der Autobahn mit Anlauf dazu muß die Technik in Ordnung sein. Habe selber derzeit Probleme dank einer abgenutzten Drosselklappe und undichten Einspritzventilen, aber alles ist neu bestellt - nächste Woche sehe ich weiter. Hoffentlich ist ...
Re: K-Jetronik Steuerkolben   18 Relevant Vor 16 Jahren heliosblauer Allgemeines
  ... hier schon mehrfach geliefert. Spritzbild testen CO Wert einstellen lassen oder den Gunson CO Tester (von Limora in ebay) für nen Hunni kaufen und selber machen (geht nur bei nicht KAT Fahrzeugen) Werde demnächst den Teil 2 meines DIY Kompendiums zur MotorEinstellung für Dummies wie mich hier veröffentlichen, dann sind die meisten Deiner Fragen gekärt. Gruß Markus
Re: Probleme mit meinem GLI Cabrio BJ 83 112Ps   18 Relevant Vor 17 Jahren Sebastian Heiss Allgemeines
  Hallo Patrick, wenn du hier Hilfe suchst, solltest du schon etwas genauere Infos bringen. Ist jetzt der Drehzahlmesser kaputt oder stimmt die MotorEinstellung nicht? Der Drehzahlmesser kann nämlich keine Fehlzündungen weggeben. Falls es der Motor ist, würde ich mal die Zündung (Kerzen, Kabel, Verteiler, Zündzeitpunkt) checken. Gruß Sebastian
Re: Motor läuft zeitweise unrund !   18 Relevant Vor 20 Jahren Anonym Allgemeines
  Hallo Rolf, kenne das Problem seit Urzeiten von meinem EG (1,6 GTI) Motor. Auch bei korrekter MotorEinstellung und einwandfreier ASU "tuckert" der kalte Motor die ersten Minuten recht heftig. Da das Problem aber beim Beschleunigen bzw. nach wenigen Metern Fahrt weg ist, kann ich damit leben. Es gehört nach fast 300 tkm schon irgendwie zu dem Auto. Mfg Stephan
Re: Warmlaufregler 5E   18 Relevant Vor 23 Jahren Anonym Allgemeines
  Der Anschluss ist doch ganz einfach den seitlichen Ausgang machst Du zu und an den vorderen setzt Du ein stück Schlauch, danach ein Reduzierstück auf dünnen Unterdruckschlauch wie er überall im Motorraum verlegt ist. danach kannst du ihn am freien Anschluss vom Ventil an der Ansaugbrücke anschliessen. Funktioniert prima habe ich auch so gemacht, richte dich aber dann auf eine zu fette MotorEinstellung und auf einen höheren Verbrauch ein Gruss Manni!!!!!
RE: Motoreinstellung   10 Relevant Vor 10 Monaten Hendrik aus Sachsen Motor - Getriebe - Auspuff
  Ist das Problem eigentlich mittlerweile gelöst? @macse ,an einem falsch eingestellten Zündwinkel wird es nicht liegen. Sein Cabrio hat schon ne Transistorzündung mit Hallgeber. Das Problem wird an der K Jetronic liegen. Da muss mal der Steuerdruck, Systemdruck und der Haltedruck gemessen werden. Falls dir Zwickau nicht zu weit weg ist kannst du gerne mal vorbeikommen. Die Sollwerte für die Drücke und ein Manometer hab ich in meiner Werkstatt.
RE: Motoreinstellung   10 Relevant Vor 2 Jahren macse Motor - Getriebe - Auspuff
  @koray-guenerli Hallo! Ich würde mal die Unterbrechereinstellungen checken bzw. Unterbrecher tauschen. Das mit dem Ruckeln hatte ich regelmäßig beim 1er, wenn der Unterbrecher eingestellt ist, läuft er wie Glöckchen!
Motoreinstellung   10 Relevant Vor 2 Jahren Koray Guenerli Motor - Getriebe - Auspuff
  ... Meinungen, die am ende das gleiche Ergebnis ergeben hat habe ich mir einen Reparatursatz für den Warmlaufregler besorgt und alles so gemacht wie es beschrieben ist. Nun nach dem zusammenbauen springt mein Fahrzeug nicht mehr an. Kann mir da jemand weiterhelfen? Oder kennt jemand eine Person/ Werkstatt, der sich gut in MotorEinstellungen auskennt und mir weiterhelfen kann. Da ich in Sachen Motor nicht gerade versiert bin. Bitte um Hilfe! Anhang : Golf 1.jpg
Re: Motoreinstellung CO Gehalt und Leerlauf 1,8l DX   10 Relevant Vor 14 Jahren daniel-w64 Allgemeines
  Hi Frank, nein dieses Jahr wird es leider nix mit dem Treffen. Meine Mutter hat am 14. Geburstag und der Tag ist in der Familie heilig. Zur Not hat ja der Andreas meine Nummer und auch ein paar Bilder vom Golf. Viele Grüße und ein schönes Rest Wochenende. Daniel
Re: Motoreinstellung CO Gehalt und Leerlauf 1,8l DX   10 Relevant Vor 14 Jahren Anonym Allgemeines
  Hallo, kein Problem. Oder demnächst in WOB... Einen GTI in LP8Y habe ich schon lange nicht mehr "live" gesehen. Tschüss Frank
Re: Motoreinstellung CO Gehalt und Leerlauf 1,8l DX   10 Relevant Vor 14 Jahren daniel-w64 Allgemeines
  Hallo Frank, es wäre schön wenn wir im Kontakt bleiben könnten. Und dein Angebot mit dem Besuch würde ich gerne mal nachkommen wenn der Golf auch Langstreckenfähig ist. Viele Grüße und ein schönes Wochenende. Daniel
Re: Motoreinstellung CO Gehalt und Leerlauf 1,8l DX   10 Relevant Vor 14 Jahren Anonym Allgemeines
  Hallo, na dann ist ja alles gut gelaufen - freut mich! Tschüss Frank
Re: Motoreinstellung CO Gehalt und Leerlauf 1,8l DX   10 Relevant Vor 14 Jahren daniel-w64 Allgemeines
  Hi Frank, also ich war vorhin bei meinem Kumpel CO einstellen. Das merkwürdige war das wir den CO Gehalt seitdem letzten einstellen nicht mehr verändert haben. Heute betrug er 2,7 Prozent beim letzten mal 0,7 , wir haben Ihm dann bei 1,2 Prozent eingestellt und nun läuft er sehr ruhig . Irgendwie kann ich mir das alles nicht erklären. Ach ja die Drosselklappe habe ich am Dienstag eingebaut und es war auch keine Veränderung zu beobachten. Die Drosselklappe ist übrigens eine regenierte und sehr gut aufgearbeitet . Der das gemacht hat den kann man nur weiter empfehlen. Der Preis hat auch gestimmt und sie unterscheidet sich von der EG und 5E doch sehr im Aufbau. Dabei habe ich auch festgestellt das ich noch 2 Stück in meinen Kramkisten zuliegen hatte. Viele Grüße Daniel
Re: Motoreinstellung CO Gehalt und Leerlauf 1,8l DX   10 Relevant Vor 14 Jahren Anonym Allgemeines
  Hallo, die Illiusionen will ich Dir nicht rauben... Ich wollte nur ein klein wenig von meinem Alltag berichten... Der Überdruck sollte schon vorhanden sein, weil sonst die Benzinpumpe Probleme beim Ansaugen des Kraftstoffes hat. Nun gut, meine weiße Großbaustelle (83er GTI) läuft auch ohne Deckel wenn der Tank fast leer ist - zumindest im Stand. Allerdings wird der Druck mit Deckel wieder sehr schnell aufgebaut. Tschüss Frank PS: Was macht die Drosselklappe?
Re: Motoreinstellung CO Gehalt und Leerlauf 1,8l DX   10 Relevant Vor 14 Jahren daniel-w64 Allgemeines
  Hi, raub mir jetzt bitte nicht meine Illusion. Ich bin gerade so glücklich weil ich schon soviel Geld in das Auto hineingesteckt habe und bis heute nichts geklappt hat. Ich werde natürlich das die nächsten Tage beobachten und morgen beim CO einstellen mal sehen was passiert. Aber ist schon eigenartig das auf einmal alles in Ordnung ist, Warmstart usw. . Aber das mit dem Überdruck ist doch sehr wichtig bei der K-Jetronic Oder? Viele Grüße Daniel
Seite 1 / 6
Teilen: