Könnte man zur Not auch einen DX Verteiler beziehungsweise die Unterdrucksdose verwenden ?

über Angebote würde ich mich sehr freuen.

Liebe Grüße aus Köln 

Jürgen

die heutige Ausfahrt endete am Abschleppseil vom ADAC ...

5. Gang (7G) ist aktuell dauerhaft eingelegt, Kupplungsmechanismus und Schaltgestänge funktionieren optisch

Für den Fall der Fälle, habt ihr bewährte Adressen für eine Getriebereparatur oder Austauschgetriebe?

Danke!

Grüße 

Markus

@6:46 😎 👍 

MfG.

mein Golf Cabrio (BJ 1992) mit 2H-Motor macht seit Kurzem Probleme beim Kaltstart, der Leerlauf sägt zwischen 1.500 und 1.800 U/min. Nach etwa zwei Minuten verschwindet das Problem wieder.

Wie es scheint, handelt es sich um ein bekanntes Problem. Deshalb habe ich mit der Fehlersuche begonnen: Den blauen Temperaturfühler getauscht und die Ansaugung auf Undichtigkeiten geprüft, konnte aber keinen Defekt feststellen.

Anschließend bin ich in die Werkstatt gefahren – in der Hoffnung, dort fachlichen Rat zu finden. (Habe das Cabrio vor etwa einem halben Jahr von meinem Vater übernommen, der hat sich  25 Jahre liebevoll darum gekümmert, da ich inzwischen in Hamburg wohne, habe ich mir hier eine Werkstatt gesucht) Leider war der Besuch etwas ernüchternd. Wirklich weiterhelfen konnte man mir nicht. Es wurde lediglich die Vermutung geäußert, dass der Luftmengenmesser die Ursache sein könnte – allerdings ohne eindeutige Diagnose.

Also habe ich mich selbst an die Ursachenforschung gemacht, mich hier im Forum angemeldet und das Wiki durchforstet. An dieser Stelle ein großes Lob und herzliches Dankeschön an die Community für die vielen Beiträge und die gegenseitige Unterstützung!

Nach drchforsten des Wikis habe ich mir ein Multimeter besorgt und die Widerstände der einzelnen Bauteile gemessen. Bis auf den schwarzen Temperaturfühler (für dieses Problem nicht relevant) scheinen die Werte in Ordnung zu sein. Lediglich bei der Zigarre bin ich noch etwas unsicher, da ich hierzu widersprüchliche Sollwerte gefunden habe.

Beim Durchmessen der Drosselklappe ist mir außerdem aufgefallen, dass der Mitnehmer der Sekundärdrosselklappe defekt ist. Leider konnte ich im Internet keine Infos finden, wie dieses Bauteil im Detail aussieht, ob es als Ersatzteil erhältlich ist oder ob sich dies Bhelfsmäßig reparieren lässt. Einzelne Ersatzteile für die Drosselklappe scheint es leider nicht zu geben.

Außerdem habe ich im Ansaugschlauch vor der Drosselklappe einen Ölfilm entdeckt, der offenbar aus der Kurbelgehäuseentlüftung stammt. Meine Vermutung ist, dass durch den defekten Mitnehmer im Teil- bzw. Volllastbereich mit einem zu fetten Gemisch gefahren wird und sich dadurch Kraftstoff im Motoröl angesammelt hat.

Am Wochenende werde ich die Drosselklappe und die Ansaugung ausbauen, reinigen und genauer ansehen. Eventuell ist auch ein verschmutzter Drosselklappenschalter (auch vollerÖl) die Ursache für das Sägen im Kaltstart. Danach weiß ich hoffentlich mehr und werde berichten.

Ich freue mich über Tips oder Erfahrungsaustausch:

Gruß,Lauritz

Unten habe ich zur besseren Übersicht noch die Soll- und Ist-Widerstandswerte der gemessenen Bauteile zusammengefasst.

weiß nicht ob ich hier richtig bin, gerne verscheiben.

Ich hab hier bei mir noch eine Golf 1 GTI Windschutzscheibe gefunden.

Kann mir jemand was dazu sagen? 
Gab es die Schiebe so Original auf einem Auto?

Finde dazu nichts im Netz.

Da steht: Design by Bruxmeier

Verkaufe im Auftrag meines Vaters (Altersgründen) ein zerlegtes Golf I Cabrio GLI (Baujahr 07/1980) 1.6 (81 KW / 110 PS)

Farbe: brasilbraun met. / Polster: Van Dyck

Motor EG, Einspritzer, Schaltgetriebe 4+E Gang, Radio

Fahrzeugschein selbstverständlich vorhanden.

Das Fahrzeug ist komplett zerlegt (Achsen zwecks Transport eingebaut)

Vor der Zerlegung ca. 1580 km von meinem Vater gefahren.

Tacho: ca. 200000 km.

Standort: Leipzig

- alle Dichtungen neu (VW), Verdeck: Kunststoff hellbeige, Himmel: Weiß, Polstermatte, Persing Kunstleder beige neu, alle Dichtungen am und um das Verdeck neu (VW)

- alle Scheiben neu (VW), Heckscheibenrahmen neu (VW)

- Sitze und Kopfstützen vom Autosattler neu bezogen wie Original, Sicherheitsgurte alle neu (VW), Beleuchtungsteile neu (VW)

- Stoßstangen neu, Türgriffe und Unterlagen alle neu (VW), Zierleisten alle neu (VW), alle Befestigungsclips neu (VW), diverse Zierblenden neu (VW)

- Mittel- und Endschalldämpfer (VW) neu und 1x leicht gebraucht, ca. 600 km Laufleistung, Stoßdämpfer alle neu, Bremsenteile hinten komplett neu, Querlenker komplett Spurstangen und Köpfe neu, Bremsleitungen neu, Kraftstoff Vor- u. Rücklauf neu (VW), Radkappen 4x neu (VW), Isoliermatte für Spritzwand und Boden neu (VW)

- Motor Öl und Filter (10W40) inklusive Booster neu, Zahnriemen komplett neu, VentildeckeldichtungÖlwannendichtung neu, Zündkerzen mit Kabel und Stecker neu, Frostschutz ist eingefüllt zwecks Korrosion, Motor und Getriebehalterung neu

- Getriebe in Ordnung

- Karosserieteile: Kotflügel vorn R+L 1xVW und 1x Zubehör neu, Reparaturbleche Motorraumseitenteil R+L neu, Schweller R+L von 3 Türer Limo neu (lässt sich aber umbauen)

Seitenwand R, Außenschale Radkasten R neu, Rep.-Blech Seitenwand L außen und innen neu

U.-Schutz und Dämmmaterial am Fahrzeug Vorbau und Unterboden zu 95% entfernt und mit Grundfarbe behandelt

Motorhaube, Tür R+L, Kofferdeckel in Ordnung, Karosserieboden in Ordnung

(Sattlerarbeiten und Teile haben mindestens einen Wert von 7000€)

FESTPREIS: 4500€

Bei Interesse gerne melden. Dann kann ich den Kontakt zu meinem Vater herstellen.

Es werden keine einzelnen Teile abgegeben!

Foto 1 ist nur ein Beispielfoto!

Karosserie top, Blaue Lackierung mit den glänzenden Felgen, völlig unverbastelt! Laut Tüv Prüfer müssten die Bremsen gemacht werden und der Endschalldämpfer ersetzt werden. Das Verdeck weist kleine Macken auf, die entweder über Smartrepair  beseitigt werden können. Ich bin mir bewusst, dass es sich um eine Wundertüte handelt. Jedoch macht das Auto einen sehr guten Eindruck. Preisvorstellung ist verhandelbar, da ich kein Interesse habe es selbst zu fahren, da ich schon zwei Oldtimercabrios besitze. Tel:015124155206

ich habe vor meinen GG Motor auf kontaktlose Zündung umzubauen.

Ich habe von meinem Vorbesitzer auch eigentlich alles dafür mitbekommen, habe es auch einmal zum laufen bekommen.

Leider ist er dann während der Probefahrt auf einmal aus gegangen und bis jetzt auch nicht mehr angesprungen.

Zündfunke ist keiner mehr da. Nach ein bisschen recherchieren, habe ich raus gefunden das ich da wohl teile von einem Golf 2 16V habe.

wer hat das schonmal gemacht und kann mir da weiter helfen.

Danke schonmal im vorraus

Bis morgen in Wolfsburg